“Aunque aplaudo que el general haya puesto algo en el camino mientras otros sólo hablan”, dice un comentario en la bitácora, “no veo muchos clientes comprando la Silverado Hybrid por su mejor economía de combustible (estamos promediando 6.2 km/L, no muy ecológico) o por cómo se conduce. El flujo de corriente está infestado de cambios de todo tipo en la carga eléctrica que enviarían un Chevy convencional al taller eléctrico”. Comprendemos que éste es un híbrido básico y que hay sistemas más sofisticados en camino, pero tiene sus problemas.

En pendientes, se va hacia atrás como si tuviera transmisión manual debido al tiempo que toma quitar el pie del freno y pisar el acelerador. No hemos golpeado a nadie por atrás aún, pero es una posibilidad. Muchos de los comentarios en la bitácora se centran en su potencial de ahorro de combustible... o la falta de éste. Aunque el estimado del 10 al 15 por ciento parece significativo, no lo hemos visto aún. Un editor se encontró con una lluvia que le hizo perder tres horas en un trayecto de 45 minutos. “Para el 12 por ciento de ganancia de economía, el que el motor se encienda y se apague continuamente en un embotellamiento de tránsito es suficiente como para hacerle a uno querer cortarse las venas.”. Hasta ahora, el indicador de servicio controlado por la computadora no ha señalado la necesidad de un servicio, pero cuando lo haga, pediremos que revisen una luz intermitente de “baja presión de aceite”.