7. Ejercicio y un gran paisaje
Llegar hasta el asiento del conductor con soporte de aire (el cual se balancea hacia arriba y abajo con cada bache o tope) es un ejercicio de tres pasos. Vale la pena el esfuerzo: tendrá una gran visibilidad, no sólo del camino sino de los escotes que pasean a bordo de los convertibles.

8. Condúzcala como si la odiara
Todos se harán a un lado. Los puntos ciegos de las llantas traseras hacen del cambio de carril todo un reto, pero para los autos pequeños que no se mueven para dejarle pasar. Si lo cree necesario, le recomendamos la cámara retrovisora.

9. Suspensión aerodinámica, como en un mercedes
La CXT pesa 6,576 kilogramos —más que cinco Mini Cooper, pero menos que tres Bentley Continental GT— y tiene resortes con bolsas de aire entre los ejes y el bastidor (opcionales por US$10,000), bolsas de aire entre el bastidor y la cabina (estándar), y amortiguadores de aire entre el piso de la cabina y los asientos delanteros (estándar). Aun así, se maneja mejor que una F-150.

10. Es grande
Realmente grande