Luego de años de inactividad, el mercadode las camionetas compactas ymedianas se llena de nuevos productos.El año pasado GMC y Chevroletno trajeron nuevos modelos, y antesque 2005 termine llegarán nuevos competidoresde Toyota y Nissan, además de la nuevaDodge Dakota que presentamos aquí.

La Dakota toma prestado su diseño y algunaspartes mecánicas de su pariente la Durangoy tiene un bastidor más rígido y fuerte deacero hidroformado. Dodge optó por deshacersede su configuración de cabina regular ysólo ofrecerá versiones con cabinas extendidasy crew. A diferencia de la vieja Dakota, cuyadirección estaba sobreasistida y obstaculizabala precisión del control, la nueva suspensiónestá unida a un piñón y cremalleras mejoradosque dan un manejo notablemente favorecedory predecible.

Además de los motores V-6 de 3.7 litros y V-8 de 4.7 litros, la Dakota cuenta con una nuevaversión opcional de alto desempeño del motor4.7 litros que le añade 20 caballos y 5 libras-piede torque al V-8 para un total de 250 y 300,respectivamente. Esto hace de Dodge el únicofabricante que cuenta con dos versiones deun mismo V-8 en este segmento. La capacidadmáxima de remolque de las camionetas contracción trasera equipadas y este V-8, es de3,243 kilogramos.

¿Y cuándo veremos un motor Hemi en estanueva pickup? Dodge sólo dice :“Es una buenaidea, pero no hay planes para ello.” Pero, si elHemi le va bien a la Durango, ¿por qué no probarloen la nueva Dakota RT?