Sólo hay un motor disponible: un V-6 3.5L de 250 hp unido a una caja automática de cuatro velocidades con AutoStick. Hubo consenso sobre la falta de potencia del motor de 250 hp en relación a los 2,128 kg que la versión de tracción total de la Pacifica tiene que mover (la variante de tracción delantera pesa 1,992 kg).

El motor demostró ser adecuado, aunque algunos le llamaron lento, torpe y con demasiado esfuerzo; pero con 136 kilos de menos podría no haber sido tan problemático. Parte de un vehículo de lujo es, valga la redundancia, el lujo que proviene de una amplia potencia disponible, y este 3.5L en ocasiones no nos pareció a la altura. La respuesta de aceleración está bien, pero una vez en movimiento, el auto se siente sin vida a cualquier nivel que no sea pedal a fondo, lo cual, desafortunadamente, revela una aguda nota del motor.

Una velocidad más podría haber ayudado, con relaciones más cortas que permitieran al motor permanecer en la parte ancha de su curva de potencia. Y aunque algunos piensan que la AutoStick es problemática, nuestra bitácora revela que funciona bien para sostener la velocidad y al descender colinas.

En general, la calidad de nuestra Pacifica a largo plazo fue buena, con la excepción de dos resortes de las bolsas de aire que se remplazaron durante los dos primeros servicios. El resto de los servicios pasaron sin novedad, con la lubricación estándar, el cambio de filtros, rotación de llantas e inspecciones visuales cada 9,500 km. El servicio de los 19,000 km también incluyó el remplazo del filtro de aire de la cabina. La cantidad total que hubiéramos gastado en los tres servicios era de US$210, pero no los gastamos. El mantenimiento gratuito se incluyó en las primeras Pacifica como un incentivo para sobreponerse al alto precio inicial del vehículo

Como referencia (en precios de 2005), la miniván Town & Country de Chrysler tiene un precio básico de US$22,065, mientras que la Dodge Magnum SE (vagoneta de la nueva era) inicia desde US$22,995. El precio básico de la Pacifica es de US$25,345. Nuestra Pacífica AWD 2004 de color Satin Jade Pearl Coat iniciaba en US$32,300, con un precio final de US $38,515. No es exactamente dinero de sobra. Chrysler eliminó US$1,700 del precio de la versión de tracción delantera. El precio básico de una AWD como la nuestra permaneció sin cambios, pero, para 2005, Chrysler introdujo los modelos Touring y Limited. Sin entrar de lleno en las especificaciones, parece que nuestra 2004 estaría a la par de un modelo Touring, cuyo precio básico es US$1,375 menos que nuestra 2004. Un precio más bajo hubiera podido cambiar nuestra perspectiva del valor.

En general, la Pacifica tiene algunas desventajas. Pero en términos de ser un vehículo multitareas familiar de buena clase que da al conductor una buena panorámica del camino, tiene mucho más sentido desde el punto de vista económico (en cuanto a precio y kilometraje por litro) que muchos de los SUV de lujo más caros y sedientos que la gente compra para servir a los mismos fines. Algunos de nosotros no estamos de acuerdo con ello, pero digamos que sí estamos de acuerdo en que no es la perdedora del segmento.