En general tuvimos pocos problemas, aunque no fueron insignificantes. El servicio de los 16,000 kilómetros —que incluyó cambio de filtros y aceite y las inspecciones de rigor— se realizó bajo garantía. Las balatas de los frenos delanteros estaban mal y fueron cambiadas, también bajo garantía. Como ya habíamos señalado, notamos un sonido que venía del supercargador. El sistema del motor fue reprogramado y el problema se resolvió. También se detectó una pequeña fuga de la manguera que va del cuerpo del acelerador al booster del freno, la cual fue sellada.

Justo antes del servicio de los 30,000 kilómetros, notamos que el indicador del combustible marcaba el tanque vacío incluso cuando éste estaba recién cargado, por lo que se instaló una nueva bomba de combustible sin costo. El servicio de los 30, 000 kilómetros también incluyó otra ronda de cambio de aceite y filtro, y nuevos frenos delanteros. En esta ocasión, el costo fue de US$378. De acuerdo, manejamos hasta el cansancio el Jaguar, pero gastar tanto dinero en cada juego de frenos puede resultar fastidioso.

Jaguar ha realizado un gran trabajo al adecuar el XJ para tiempos más modernos, en aluminio, nada más y nada menos. Aunque los diseñadores no se arriesgaron mucho tanto en el interior como en el exterior, es un atractivo automóvil que ofrece un desempeño consistente y lujo consumado. Desde el punto de vista del servicio no fue perfecto, pero tampoco es tan problemático como para disuadirlo de comprar uno. Probaríamos con gusto otro de éstos.