Un editor resumió la experiencia que tuvimos con el Passat W8. “No estoy seguro de que el desempeño del complicado W8 es razón suficiente para que el comprador casi duplique su presupuesto. Es un gran VW, pero no iguala al Serie 5 contra el cual compite; la mayoría de los compradores del Passat preferirían gastar cerca de US$20,000”. La sensación en el mercado parece ser la misma, pues el auto nunca consiguió su meta de vender 5000 unidades al año. Menos de 500 hallaron un hogar en 2004, y este año el W8 fue retirado de la alineación. El modelo no será parte de la nueva generación del Passat 2006 que llegará este año al finalizar el verano.

Es una desgracia que Volkswagen hiciera todo este esfuerzo y creara una planta motriz para un auto que se vendió tan poco; incluso con un precio de US$40,000 es probable que la compañía tuviera pérdidas con el Passat W8. Uno se pregunta si el motor encontrará refugio en el nuevo Passat 2006, ya que el nuevo modelo es más largo, lujoso, y se acerca más al segmento del Phaeton. Al menos sabemos que el motor “W” vive en las versiones de 12 y 16 cilindros, en autos de Audi, Bentley y Bugatti.

A pesar de no cubrir las espectativas de ventas, funcionó bien. Evaluarlo estrictamente en el sentido de ser un sedán alemán de desempeño, sin tomar en cuenta el precio, fue un verdadero placer.