Recientemente llevamos el Maxx a su primer servicio. Además del mantenimiento rutinario, se revisó la señal de la direccional que parpadeaba demasiado rápido y la alineación de las llantas, pues muchos reportaron que el Maxx se cargaba hacia la izquierda. Unos US$41.76 después, también se le realizó su cambio de filtro y aceite, rotación de llantas e inspecciones visuales. También se cambió, cubierto por la garantía, un foco fundido y se revisó la suspensión. En el reporte estaba escrito: “No se encontraron problemas”. Aparentemente realizaron el mantenimiento de rutina antes de observar nuestra lista de observaciones, pero luego de rotar las llantas el problema de la aceleración cargada hacia la izquierda desapareció.

Aunque la bitácora estaba llena de halagos al motor V-6, también había comentarios acerca de que cuenta con todo el encanto de una sierra. La plataforma Sigma es tan sólida como cualquiera de BMW o Mercedes, y el Malibu se desplaza con la cabeza en alto, a pesar de tener unas llantas más bien modestas. La dirección electrónica se siente un poco adormecida, no comunica lo suficiente ni se mantiene centrada. Los frenos son mucho mejores y brindan una sensación progresiva.