Es fácil pasar por alto el significado, superioridad y valor de un auto sobresaliente después de pasar un año detrás de su volante. Todo lo bueno se da por sentado, y las pequeñas molestias se magnifican, especialmente en un auto con mucho talento y pocos defectos. Así sucedió con nuestro Infiniti G35 Coupe 2003, el otro ganador del premio de Auto del Año 2003 de Motor Trend.

Pero demos marcha atrás. Lo vimos por primera vez a mediados de 2002 en el Auto Show de Nueva York, en donde un editor dijo: “El G35 —Coupe y Sedan— parece estar destinado al estrellato”. Meses después, tuvimos la oportunidad de probar el G35 Coupe, y otro editor señaló: “Si no tuviera mis lentes, juraría que se trata de un V-12 y no un V-6”. Terminó diciendo: “Si logra encontrar un cupé cuatro plazas más estilizado y con mejor desempeño por este precio, cómprelo”.

¿El costo? El modelo básico con transmisión manual de seis velocidades tuvo un precio de US$32,595. Durante la primera prueba realizada a este auto hizo 5.8 segundos de 0 a 100 km/h y 66.1 km/h en el eslalon. Repentinamente, Infiniti amenazaba el terreno de los europeos. Después probamos un par de G35 (Coupe y Sedan) para la competencia de Auto del Año, y la velocidad en el eslalon mejoró alcanzando los 67.1 km/h. Después de otorgar el premio, Infiniti nos prestó un 6MT Coupe equipado con el paquete Premium de US$2,250 (sistema de audio Bose, cocos, faros delanteros automáticos, control de clima dual, espejos antiempañantes) y el paquete Aero de US$550 para sumar un total de US$35,395.

Tomar el cuidado de manejar el auto apropiadamente dio como resultado el mejor tiempo del G35 Coupe: 5.7 segundos de 0 a 100 km/h, eclipsando la marca de los 14.2 segundos en los 400 metros. También consiguió el mejor tiempo en el eslalon a 108.7 km/h. Sin duda teníamos en nuestras manos al mejor. Así comenzamos nuestro periodo de prueba con el Coupe (y el Sedan). Las anotaciones en la bitácora se volvieron predecibles, y autocomplacientes: “Me sigue encantando, quizá más que antes. Es muy atractivo. Me agrada el hecho de que Infiniti fuera más allá para que se pudiera diferenciar a éste del Sedan, aunque no hay duda de que son parientes. Los lados son limpios, la parte delantera es atractiva, el diseño de los faros delanteros es ingenioso al igual que en la parte trasera. Me gustan los rines, amo las mordazas Brembo (de 100 a 0 km/h en sólo 33 metros), y los tubos de escape se ven muy resueltos. Sin embargo, el alerón trasero (opcional) parece una tabla de planchar olvidada sobre la cajuela”.