- Pruebas de un Año
Auto del Año 2005 de Motor Trend: Chrysler 300
El motor en el 300 básico es un V-6 de 200 hp y 24 válvulas. Ni lo tome en cuenta, a menos que su nombre sea “Avis” o “Hertz”. Los Touring y Limited llevan un dulce V-6 3.5L de 24 válvulas que produce 250 hp y 250 lb-p de torque; todos llevan caja automática de cuatro velocidades. El 300C presume de un poderoso V-8 Hemi con 340 hp, 390 lb-p y desactivación de cilindros. El Hemi también recibe una caja automática de cinco velocidades con AutoStick.
¿Toques de James Bond en un Chrysler? ¿Impacto y emoción? Oigan, estos tipos ya no están construyendo autos de apariencia barata.
Los diseños atrevidos polarizan a los compradores. El 300 no lo hace. Pocos autos han recibido una aprobación tan generalizada. Un atleta que conocimos en un estacionamiento, que ya había comprado el suyo, nos dijo: “Yo preferí el mío en negro, pero me encanta el verde jade del de ustedes”. Una pareja de compradores acaudalados en Rodeo Drive dejaron sus bolsas de Chanel de lado para asomarse al interior, ignorando el Bentley Azure justo atrás. En la calle, tres jóvenes en un Mustang GT nos rebasaron y después frenaron para voltear a ver los jugosos flancos del Chrysler. Toda esta atención es reveladora, especialmente si consideramos que el 300 ha estado a la venta desde marzo.
También es un indicador de la importancia. Cuando se escucha a los jefes de diseño en casas rivales decir cosas como: “Pronto verán autos de nuestra marca similares al 300”, se sabe que no sólo está viendo un auto nuevo: está siendo testigo del nacimiento de un nuevo paradigma.
Con 15.6 pies cúbicos en la cajuela (más grande que la del Cadillac STS), finalmente podrá llevar todas sus maletas Louis Vuitton.
Claro que una gran carrocería no es suficiente para llevarse los honores del Auto del Año. El valor es muy importante. Considere esta cifra: US$33,495. ¿Es quizá el precio del 300 de renta con rines de acero y sin tapetes? No. Es el precio del 300C más equipado, como el que se ve en la fotografía, que incluye 340 hp Hemi, caja automática Mercedes-Benz de cinco velocidades con AutoStick, asientos térmicos de piel, estéreo Boston Acoustics de seis bocinas, control de estabilidad electrónico, control de tracción a cualquier velocidad, ABS en las cuatro ruedas y rines de aluminio cromado de 18 pulgadas. El despachador de la gasolinera no lo podía creer. “Imposible. Yo había pensado en unos US$60 mil”.
Parte de la ilusión se debe al tamaño del 300; es mucho auto. El chasis se extiende 304.8 cm, 30 cm más que un Avalon. El espacio interior es cavernoso; ofrece más espacio en los asientos traseros y una cajuela más grande que el nuevo Cadillac STS. La cabina es espaciosa, elegante y bien equipada. Incluso el 300 básico (desde US$23,920) incluye acceso sin llave, aire acondicionado, volante ajustable, asiento eléctrico para el conductor y reproductor de CD.
