Holden Special Vehicles, el taller de modificaciones de Holden, propiedad conjunta de la subsidiaria australiana de GM y el ex propietario de equipos de F1, Tom Walkinshaw, lanzó sus versiones del nuevo Holden Commodore, basado en la nueva plataforma Zeta. Más potentes y de diseño más agresivo, los nuevos autos HSV muestran cómo podría GM hacer versiones de alto desempeño de un Impala o Pontiac Grand Prix de tracción trasera sobre la misma arquitectura.

El motor básico en la gama HSV es una versión de 412 hp del V-8 LS2 6.0L del Pontiac GTO. La selección de transmisiones consta de una manual Tremec T56 de seis velocidades o la nueva automática 6L80E de seis. Fuentes en Holden dicen que los autos de prueba han llegado de 0 a 100 km/h en menos de 5.0 segundos. Los tiempos del cuarto de milla deben estar cerca de los 12 segundos.

Los frenos son enormes discos de 14.3 pulgadas al frente y unidades de 13.7 pulgadas atrás con calipers AP Racing. El GTS tope de gama que se muestra aquí también recibe rines de aleación de 20 pulgadas y amortiguadores ajustables Magnetic Ride Control de Delphi, como en el Corvette C6 y el Cadillac STS-v.

Además de los rines y alerones usuales, los cambios visuales sobre el Holden Commodores estándar incluyen salpicaderas delanteras únicas con toma de aire lateral prominente y nuevas luces traseras. En el interior hay asientos deportivos y relojes extra —voltaje, temperatura del aceite y presión del aceite.

Aquí está lo mejor: parece que HSV no ha desechado la construcción de un modelo de producción limitada alimentado por el LS7 7.0L de 502 hp del Corvette Z06. Sí, cabe, y un auto así podría aparecer en el autoshow de Sydney en octubre del próximo año. ¿Un sedán cuatro puertas de 502hp? Eso es lo que llamaríamos un musculoso.