Aunque los fabricantes extranjeros están en un carrera para alcanzar al "cupé de cuatro puertas" Mercedes Benz CLS, Chrysler podría convertirse en el primer fabricante en lanzar al mercado un sedán de cuatro puertas de toldo retráctil. Los planes para tal auto, que utilizará una plataforma LX del Grupo Chrysler de siguiente generación, no se harán realidad antes de 2010.

Piense en la actualización que Chrysler hizo a su plataforma LH de tracción delantera y tamaño completo en el año modelo 1998, y tendrá la noción del tipo de evolución que la LX sufrirá. La arquitectura básica permanecerá intacta, pero algunas mejoras se traducirán en mayor refinamiento. Es muy pronto para que Chrysler tenga un diseño concreto para el siguiente 300. Si las dos generaciones de la LH (Chrysler Concorde, Dodge Intrepid) son alguna guía, el siguiente 300 será una versión más madura y refinada del auto actual. Elementos de diseño, de moda, tales como la línea del toldo estilo "gangster" y la parrilla de cuadrícula tipo Bentley serán actualizados.

Chrysler lanzó la plataforma LX a principios de 2004 con los modelos Chrysler 300 y Dodge Magnum 2005, y luego agregó al Charger. La LX de la siguiente generación debe soportar más modelos y crear nuevas tendencias. Ambos, el convertible antes mencionado, y el Dodge Challenger (esperado para el año calendario 2009) son ejemplos de como el Grupo Chrysler planea mantenerse en boga y competitivo.

El constructor y proveedor especializado, ASC Incorporated, presentó su concepto Helios, basado en un sedán de cuatro puertas 300C, en el autoshow de Detroit del año pasado. El Helios es un convertible con estructura de celosía para proporcionar los niveles esperados de rigidez en la carrocería. Dicha estructura redujo el espacio de la cajuela y transformó al 300 de cinco pasajeros en un cuatro plazas. ASC dijo que podía ser redituable para Chrysler a US$4,000 sobre el precio de lista de un sedán 300.

Pero Chrysler rechazó el diseño de ASC y ha elegido en su lugar al constructor especializado austro-canadiense Magna Steyr para construir su sedán 300 convertible en Estados Unidos. Magna Steyr es la combinación de las compañías Magna Internacional (Canadá) y Steyr Daimler Puch (Austria). El presidente de Magna International es Mark Hogan, una estrella corporativa en ascenso que trabajaba previamente en General Motors hasta que se unió al proveedor a finales del 2004.

Un complejo toldo retráctil de metal que cubra las cuatro puertas de un sedán grande parece algo difícil de lograr, pero Magna Steyr es uno de los proveedores más grandes de la industria. Si Chrysler puede llevarlo a cabo, un toldo retráctil de sedán añadirá más prestigio para mante-nerla a la vanguardia del diseño de punta.