El grupo punk de la década de 1980, los Dead Milkmen, solían cantar sobre "rosquillas en tu jardín" en su canción "Bitchin’ Camaro," aunque el ponycar original de Chevrolet se había convertido, en ese entonces, en un diluido anacronismo de la época posterior a la crisis del combustible y generalmente se le encontraba en el garaje de los metaleros con peinado de puntas. Algo que "Beavis y Butthead" aspirarían conducir.

Cuando se despidió en 2002, simplemente se acabó con sus 20 años de falta de desarrollo. Con todo, Chevrolet se refirió a esta despedida como una pausa, y los fieles dentro y fuera de GM comenzaron a dibujar sus versiones del "nuevo Camaro" en sus libretas.

Un contingente poderoso dentro de GM no tenía interés en revivir el emblema, y cuando surgieron los planes para el GTO y el Solstice, quedó claro que Pontiac necesitaría un nuevo Firebird de "carrocería F" para su alineación —eso fue antes de que nadie tuviera idea del éxito que tendría el retro Mustang 2005.

Será hasta la próxima década antes de saber si el mercado de EE UU tiene espacio para tres ponycars postmodernos. El Dodge Challenger original sólo duró cuatro años, y en los últimos de ellos, los carrocería F finales, el Camaro y el Firebird combinados, perdieron ventas ante el Mustang. Pero si desea saber si GM debería producir el Chevrolet Camaro, la respuesta aquí es un “sí” resonante.

GM comenzó a trabajar en este concepto Camaro a principios de 2005, meses después de la venta del Mustang, pero antes de que se revelara el concepto Challenger. A mitad del año, GM tomó el proyecto de su estudio avanzado y lo delegó al líder del C6, Tom Peters, cuyo equipo había encontrado un diseño alterno.

“A mediados del verano, Ed [Welburn, vicepresidente de diseño en GM] me pidió involucrarme. Lo hicimos muy rápido”. Pero, “el equipo avanzado estableció las proporciones” del Camaro, dice Peters. Los cambios de su estudio no fueron grandes, sólo apretar más la forma y hacerlo más musculoso. Peter menciona que quería que el auto aparentara la agresividad de un luchador callejero, pero con proporciones buenas y esbeltas. “El auto debe reflejar los cambios culturales desde 1969”.