El primer bosquejo del diseñador del exterior, Michael Nicholas, evocaba al Imperial 1955, con una barra cromada central que divide la parrilla. La versión final lleva una sutil división vertical bajo la parrilla, como la del modelo 1962. Ese auto de Exner también contaba con faros cuádruples y luces traseras con apariencia de mirilla. Nicholas recreó todo ello en el concepto Imperial, con faros individuales bajo cubiertas completas a los lados de la parrilla. De manera similar, las luces traseras se integran a la carrocería. Hay una serie de focos LED alrededor de las luces traseras y anillos de acrílico dentro de la lámpara que brillan cuando se encienden los LED. Los anillos dan la apariencia de estar flotando, como las turbinas de avión que inspiraron a tantas luces traseras estadounidenses a mediados del siglo pasado. La parrilla se forma de una pieza de aluminio, y los detalles bruñidos y pulidos incluyen el remate central del cofre.

A simple vista, la cola tipo yate del auto se conecta de manera más obvia con la elevación del cofre al frente. De lado, la influencia del Mercedes S y el BMW Serie 7 es notoria en la salpicadera trasera que comienza con una elevación desde las puertas traseras.

Se necesitaría algo más que cuatro puertas convencionales, un pilar B y un toldo de acero para hacerlo un rival más espacioso y moderno para el Town Car. Igual que el 300, es potencialmente un paso más en el regreso de Chrysler a la estilizada, pero conservadoramente elegante gloria pasada. Pero también, el 300 y el Rolls Phantom se han convertido en estrellas de videos de hip-hop.