Estamos familiarizados con la plataforma Commodore actual por medio del Pontiac GTO, que es simplemente un cupé Holden Monaro basado en un Commodore con maquillaje de Pontiac: suspensión de struts al frente, links semilongitudinales atrás y frenos de disco en las cuatro esquinas. Fuentes en Australia dicen que los nuevos autos Zeta tienen un eje trasero multilink más sofisticado para una conducción más refinada y manejo más suave. La suspensión delantera sigue siendo de tipo strut, pero se podrían utilizar brazos en A de dos piezas para mejorar la conducción y la geometría de la dirección.

Los modelos básicos de los nuevos Holden estarán alimentadas por versiones de 235 y 255 hp del V-6 3.6L de cuatro levas de GM. El motor con más hp es básicamente el que llaman “de altas características” y alimentará a las ruedas traseras por medio de la transmisión automática de cinco velocidades 5LE50 de GM. La versión de menor potencia es un motor de altas características, pero sin el múltiple de admisión especial y las válvulas de tiempo variable. Se unirá a la venerable automática de cuatro velocidades 4LE60 de GM.

Holden tiene dos opciones de V-8: el LS2 6.0L de 400 hp que lleva actualmente el Monaro y los Commodore de alto desempeño construidos al estilo de AMG en el taller especial Holden Special Vehicles (HSV), o el L33 5.3L y 303 hp de aluminio que lleva el nuevo Impala SS y el Pontiac Grand Prix GXP. Nuestras fuentes en Australia nos insinúan que Holden optará por el motor L33 para los Commodore V-8 regulares para asegurar un buen consumo de combustible y que reservarán el LS2 para el nuevo Monaro y los autos HSV. Las opciones de transmisión serán, ya sea una manual de seis velocidades, o la nueva y suave automática de seis que apareció en el Cadillac STS-v.

A pesar de las tristes predicciones, GM ya tiene el hardware básico para crear los Chevy SS reales de tracción trasera y alto desempeño que tanto necesita… si quisiera hacerlo. Debido al programa GTO y a que se venderá en mercados que prefieren el volante a la izquierda como Arabia Saudí y Brasil (irónicamente con el emblema de Chevy), los nuevos Holden deberían cumplir con las normas de seguridad de impactos de EE UU. Podría funcionar de esta manera: ¿quieren un Impala SS de 400 hp que llegue de 0 a 100 en unos cinco segundos y que recorra el cuarto de milla en alrededor de 13 segundos? Sólo pongan los emblemas de Chevrolet y de SS en el próximo Commodore Clubsport HSV. ¿Un nuevo Chevelle SS? Bueno, podría ser una versión del próximo Monaro con emblemas distintos, dado que el próximo GTO tendrá su carrocería propia. Incluso hay potencial para un El Camino SS renacido: una versión de la siguiente pickup Maloo HSV con nuevos emblemas.