Según Shiro Nakamura, jefe de diseño de Nissan, estamos frente al 80 ó 90 % de la producción GT-R del año 2008. No podemos adelantarles qué auto se venderá en América del Norte: el Nissan GT-R o el Infiniti GT-R dado que los jerarcas de Nissan dicen no haber tomado aún una decisión. Por ahora, debe haber comenzado la puja entre los distribuidores Nissan e Infiniti de los Estados Unidos ansiosos por exhibir en sus salones este aguerrido supercupé, temible adversario de M3/Z06/Cayman/NSX/Lexus. Estamos en condiciones de dar por tierra el rumor de que Nissan presentará un V-8 de 4.5 litros en América del Norte y confirmar que en Estados Unidos se ofrecerá el mismo motor que en el resto del mundo. El motor que tendrá el GT-R en todo el mundo será un V-6 twin turbo de 3.5 litros de alta competición con tracción trasera. El GT-R Proto presenta un pequeño corte en la línea del techo, un detalle más de los tantos que ofrece este paquete superaerodinámico, como lo llama Nakamura. Sus dobles faros traseros redondeados son una expresión más del apogeo del GT-R, un auto que aún no se ha vendido oficialmente fuera del Japón. El modelo ’08, que se presentará a fines de 2007, será el primer GT-R que se comercializará en ambas versiones de manejo: derecha e izquierda. Si bien la parte delantera del Proto es un poco "conceptual", es decir que necesita faros y parachoques del mundo real, este vehículo de exhibición es una versión bastante aproximada de la renovada leyenda urbana que pronto arribará a nuestras costas.

Nissan puso un poco más de empeño en lograr que su minivan Quest resultara atractiva para las familias que odian las minivan. Este esfuerzo pensado para el mercado japonés y no para el norteamericano, es un poco más armonioso visualmente. En primer lugar, la trompa del Amenio hace honor a la infame descripción de Bob Lutz que compara a los prototipos japoneses con “utensilios de cocina enojados”. No obstante, su interior, con seis lujosas butacas de una sola pieza tapizadas en cuero italiano de color rojo oscuro, la hacen más atractiva que cualquier otra minivan o SUV. Eso es lo que se llama viajar con estilo.

El nombre con reminiscencias italianas no es una mera coincidencia. Se trata de un intento totalmente exitoso de Nissan de darle un toque latino a su línea de automóviles. Se lo describe como un auto compacto pensado para el hombre o la mujer “maduros”, de aspecto similar a un Lancia Flavia renovado de mecánica confiable y carrocería cupé con puertas que se abren en sentido contrario al estándar. Este toque italiano también se percibe en el interior, en especial en el tablero y el tapizado de las puertas. Si bien a esta altura es sólo un prototipo, se perfila como un buen nicho para una compañía cuyo éxito le permite embarcarse en semejante frivolidad.

El Note es un pequeño MPV o monovolumen de cinco puertas pensado para los mercados japonés y europeo. En este aspecto, se parece a un calzado deportivo: con un suave recubrimiento en el talón y la puntera. En el interior, tres tiras, al mejor estilo Adidas, adornan las butacas. Las tiras se pueden quitar y poner ya que son de Velcro. Habrá que ver la respuesta de GM: el Buick Lucerne inspirado por Florsheim.