¿Qué se obtiene si se cruza un tren motor híbrido a gasolina/eléctrico como el del Prius con una carrocería deportiva similar a la del Miata? El auto deportivo Hyundai Hybrid Vehicle, el primoroso y diminuto híbrido que ofrece una compleja fusión de rendimiento en el manejo y economía pensada para la conservación del ambiente. Su hermosa carrocería esconde un motor DOHC (doble árbol de levas en la culata) de 1.5 litros y 16 válvulas acoplado a un motor eléctrico. Con la promesa de una respuesta deportiva similar a la que ofrece cualquier motor de 2 litros (alrededor de 100 caballos de fuerza) y un rendimiento mayor a las 80 millas (129 Km.) por galón, parecería que el Hyundai HVS es perfecto para quienes adoran un alto rendimiento pero se preocupan también por la ecología. O bien, para amantes de la naturaleza que quieren obtener más rendimiento del que logran con sus bicicletas. Además, es sencillamente bonito.

Las antiguas metáforas de corceles empleadas por Hyundai en 2003 para describir la generación anterior de vehículos neos quedaron en el olvido. Este año, el Hyundai neos-III se eleva al cielo con sus metáforas: este vehículo utilitario de transición de estilos es comparado con un jet privado. "Neologismo de estilo", la frase acuñada por Hyundai, es el fundamento de este CUV neos-III que, con un brillante exterior aerodinámico que encierra un lujoso interior, hace gala de la más avanzada tecnología de la información con controles agrupados en la consola central. La parrilla delantera y los faros incorporan características de avanzada para una conducción segura. En el cofre late un motor DOHC V8 de 32 válvulas y 4.6 litros.

El prototipo hatchback deportivo de Kia fue especialmente pensado para las preferencias de los jóvenes consumidores europeos. El equipo de diseño de Kia se propuso ofrecer un cinco puertas de aspecto dinámico y atlético que refleje la filosofía de diseño de automóviles pequeños de Kia. Su brillante perfil, sus amplias tomas de aire, la parrilla de gráficos lineales, los contundentes arcos para las ruedas y los silenciadores dobles se amalgaman para destacar su exterior deportivo. En el interior se combinan cuero y metal en un ámbito espacioso y funcional junto con una paleta de colores que armoniza a la perfección con el exterior.

Este prototipo de Lexus deportivo de ultra alto rendimiento no es nuevo; ya fue presentado en Detroit. La novedad es que en esta oportunidad Toyota presenta una versión del vehículo que funciona a pleno, aunque sigue insistiendo en que no se ha tomado ninguna decisión respecto de la puesta en producción. El problema es el tren motor: las versiones de prototipo del LF-A están equipadas con un motor V-10 totalmente nuevo, que refleja la participación de Toyota en las competiciones de F1, pero dado que la F1 se está alejando de los motores V-10 de 3.0 litros para pasar a los V-8 de 2.4 litros, Toyota se propone reformular todo el concepto. Según se rumorea en Tokio, una versión de producción de este vehículo podría estar equipada con un nuevo tren motor híbrido con un pequeño pero potente motor V-8 acoplado a un motor eléctrico alimentado por supercapacitores livianos en lugar de baterías. El primer superauto impulsado por un híbrido del mundo será el auto insignia perfecto para la marca Lexus, en la que los vehículos de mayor rendimiento y más poderosos de cada modelo de la línea serán híbridos.