El nombre del prototipo Daihatsu Esse, apócope de “esencia”, trasmite una idea de ecología, simplicidad, ingenio y sencillez en un paquete moderno que brinda un toque de placer a la vida cotidiana. El ESSE, un sedan de cuatro plazas, es todo sencillez: un interior sin complejidades; los instrumentos y las funciones de sonido más utilizadas están dispuestos en el centro para un mejor acceso y mayor visibilidad con grandes interruptores e indicadores. Los esquemas de color, tanto del interior como del exterior, se combinan en una suave paleta con los tonos de la naturaleza y van desde un amarillo soleado al delicado verde de las hojas, desde el azul del mar al blanco del algodón. El cofre aloja un motor de tres cilindros de 660 cc y 58 caballos de fuerza que promete un rendimiento deportivo así como excelente economía de combustible con una reducción de emisiones del 75 % por debajo de la cota máxima fijada por las normas japonesas de 2005. Si bien el ESSE fue presentado como un prototipo de estreno, esta diminuta [1587 libras (730.02 Kg.), 134 x 57 pulgadas (3.4 x 1.45 m)] caja sobre ruedas está pensada para su producción en el Japón.

Hemos observado una infinidad de vehículos “ultra económicos en combustible" de Daihatsu en las dos últimas exposiciones de Tokio: este modelo de tercera generación aprovecha al máximo cada molécula de combustible y promete más de 170 mpg (273.6 kpg)(el UFE II exhibido en 2003 ofrecía 140 mpg ó 225.3 kpg). Esta economía milagrosa se debe en parte al menor coeficiente de resistencia al avance (0.168 Cd) del mundo, una carrocería ultraliviana [970 libras (446.2 Kg.)] de polímero y aluminio, llantas ultra delgadas con poca resistencia a la rodadura (115/65R16) y un sistema de motor híbrido que combina un motor de tres cilindros de 660 cc con dos motores eléctricos para lograr óptima eficiencia. Se entra en el vehículo a través de una puerta de estilo dosel que se abre hacia arriba y hacia delante como una lata de sardinas. Además, es casi tan pequeño como un lata de sardinas: mide sólo 133 pulgadas (3.38 m) de largo, 58 pulgadas (1.47 m) de ancho y 47 pulgadas (1.19 m) de alto. Según el material distribuido a la prensa "su interior futurista crea un espacio cómodo para tres personas con compactas dimensiones": ¿Quiere decir que los pasajeros deben tener dimensiones compactas? Eso parece.

Giorgetto Giugiaro comenzó su carrera de diseñador de autos en Fiat en el año 1955. En estas cinco décadas ha sido responsable de algunos de los mejores diseños de todos los tiempos, desde el Maserati Ghibli hasta el VW Golf. Mientras trabajaba para Bertone, diseñó dos Ferraris personalizados a pedido para clientes especiales: éstos son los únicos antecedentes en su haber en materia de Ferraris. El año pasado, en la exposición automotriz de París, le preguntó a Piero Ferrari si podía diseñar una Ferrari especial para celebrar sus 50 años como diseñador. Ferrari no dudó en aceptar la oferta e insistió en que se basara en la 612 Scaglietti. El maestro redujo los aleros y reubicó el tanque de combustible debajo del piso del maletero a fin de ampliar el espacio para equipaje y dar lugar a un hatchback trasero con asientos de respaldo plegable. La masa visual del vehículo se concentra en la parte trasera y se quitaron los postes B. Al plegar las butacas delanteras, las ventanas traseras se retraen, facilitando así el acceso al asiento trasero. Si bien el interior fue rediseñado, conserva todos los dispositivos y la estructura subyacente de los Ferrari. La carrocería es de fibra de carbono. El GG50 no es un prototipo, es un deportivo que Giugiaro está ávido por conducir. ¡Feliz cincuentenario Maestro, a usted y a la Feria de Tokio!

Ford dio el puntapié inicial en Tokio con una primicia mundial: el prototipo SUV Equator, un anticipo de los futuros SUV compactos de Ford. Basado en los modelos para Europa del Escape y para Asia del Meverick, el Equator aprovecha el aspecto deportivo del pequeño SUV de mayor venta de Ford e incorpora una nueva terminación de la carrocería, la parrilla y el cofre con un motor Duratec V-6 de 3.0 litros y 24 válvulas. Un sistema de dirección inteligente en las cuatro ruedas mejora el manejo y elimina el frenado de las ruedas en curvas cerradas. Para un rendimiento acorde a su diseño deportivo, cuenta con frenos antibloqueo en las cuatro ruedas montados dentro de llantas de diez rayos que llevan llantas Michellin 255/50R19. Se dice que ofrece más tracción que capacidad de carga. Lograr un aspecto deportivo y compacto fue el objetivo del equipo de diseño. El color anaranjado claro de su pintura intenta reproducir el color del sol naciente sobre el mar al despuntar el alba en el Ecuador.