“Diminuto” y adorable, el LC hace su presentación mundial y sirve de contraste con las ostentosamente modernas máquinas que abundaron en la exposición y pusieron un toque colorido y simpático al segmento de los micro autos. En Japón, donde las políticas y los problemas de estacionamiento alientan la compra de autos urbanos económicos, es reconfortante el contraste entre el LC con otras máquinas que priorizan la funcionalidad al diseño. Este cupé de .66 litros de tracción delantera confirma que el Mini Cooper no es el único auto que combina un automóvil accesible y divertido con estilo y tradición. En el interior rojo brillante se destacan el tablero plateado, el volante blanco al estilo de los años 1950, el velocímetro con los colores del arco iris y el tapizado a cuadros de los asientos.

Si bien no es ninguna novedad que los fabricantes andan con rodeos para atraer la atención de las familias y en especial de las madres, el nombre tan obvio de este prototipo provoca al menos una leve sonrisa: la vagoneta de mamá. La idea es más que clara: crear una vagoneta MR conveniente para las madres con todas las características más confortables para viajar con sus hijos. A simple vista, la más obvia en respuesta a las funciones de taxi de mamá es la superficie resistente de los asientos capaz de tolerar los embates de los derrames de cereal y jugo de fruta. Controles sencillos con gráficos infantiles son unas de las concesiones más obvias aunque un examen más minucioso revela numerosas bandejas, estantes y espacios para guardar juguetes y chucherías que ningún niño está dispuesto a dejar en casa. Mom's Personal Wagon (la vagoneta personal de mamá), como se le conoce formalmente, incluye además un cochecito para pasear y un asiento para bebés que hacen juego con el auto.

Minivan y auto lunar de ciencia ficción en iguales proporciones, el Suzuki P.X. ofrece gran estilo en un formato monovolumen. Plateado por dentro y por fuera parece un vehículo de otro mundo cuyas formas se asemejan a las de una pieza de aluminio torneado. Este vehículo con tracción en las cuatro ruedas cuenta con tres filas de dos asientos Recaro colocados sobre un riel común que permite desplazarlos hacia atrás o hacia adelante. El diseño de la cabina, en armonía con el exterior, es una expresión equilibrada de elegancia y tecnología de punta. Además del tablero de instrumentos digitales de formato tradicional hay una pantalla de cristal líquido para el sofisticado centro de entretenimiento que se complementa con enormes parlantes expuestos distribuidos por toda la cabina. El diseño general nos recuerda a las siete Scarab construidas por el ingeniero aeronáutico William B. Stout en 1936. Este minivan precursor, hoy prácticamente en el olvido, de amplia distancia entre ejes, contaba con un motor V-8 montado en la parte trasera y suspensión independiente en las cuatro ruedas. El interior, inspirado en los aviones de la época, con mucho mimbre y madera, ofrecía un espacio abierto del tipo de los vehículos de recreación. Esta versión modernizada y muy bien lograda de Suzuki del diseño exterior de cápsula es una de las grandes atracciones de la feria.

Al despojarlo de las sofisticadas ruedas, los guardabarros inflados, los parachoques exagerados y la luz de la subcarrocería, queda el Scion bB de nueva generación. El prototipo bB sigue siendo un hatchback de líneas cuadradas y demasiado alto, pero con una pronunciada cuña en el perfil de la ventana lateral y una ondulante y marcada saliente a ambos lados que se repite en la base de la puerta trasera y en el borde delantero del cofre. El interior parece un sistema de entretenimiento hogareño, desde el diseño del panel de instrumentos hasta la ubicación del los nueve parlantes que conforman el sistema de sonido y el acabado plateado de los diversos componentes. El sistema de sonido del auto utiliza tecnología de sonido envolvente DSP y las bocinas frontales, que incluyen un subwoofer montado en la base de la pila central, poseen anillos luminosos que se encienden al compás de la música. Viene también con luz ambiental en los portavasos, en los paneles de las puertas y en los extremos de los apoyabrazos. Los asientos delanteros pueden bajarse 3 pulgadas y reclinarse hasta la posición que Toyota llama “Modo Mattari” para relajarse en estilo. ¡Padrísimo!