El HHR es un hatch compacto y versátil con reminiscencias de vagoneta de dos puertas estilo retro. Este prototipo de dos puertas tiene seis pulgadas más de largo (15.2 cm), sus postes B están un tanto inclinados hacia delante y la parte superior del parabrisas se redujo en cuatro pulgadas (10.1 cm) para darle un aspecto recortado. Tanto la carrocería como el espacio entre ruedas tienen dos pulgadas (5.0 cm) más en la parte delantera y cuatro en la trasera (10.1 cm). El cofre guarda un motor supercargado de 2.0 litros de cuatro cilindros y 270 caballos de fuerza. Se instalaron escapes de alto rendimiento, grandes rotores de frenos y mordazas. Otro detalle único de este vehículo es su parrilla de dos piezas con bordes cromados y fascia delantera con conductos de aire en rejilla.

Con el mismo estilo retro del HHR, el HHR Tuner Panel rinde homenaje a las camionetas cerradas de los años 1940. Las ventanas de la puertas traseras y ventanas laterales traseras fueron cubiertas con paneles de aluminio y pintados en armonía con el resto del vehículo para crear ese aspecto. Los paneles brindan mayor seguridad para la carga; el HHR puede transportar hasta 63.1 pies cúbicos (1.79 metros cúbicos) si se retiran los asientos traseros. Cuenta además con una nueva parilla, nuevas fascias trasera y delantera y un tratamiento especial para los paneles laterales inferiores. En el interior, ofrece detalles de terminación en cuero y mejoras en los equipos de audio y video.

El DG Motorsports MazdaSpeed 6 combina emocionante velocidad y estimulantes fuerzas G para lograr la mezcla más novedosa de lujo y desempeño de tracción total. El paquete DG Motorsport mejora el manejo con muelles descendentes Mazdaspeed, ruedas Ray GT-7 19x8 (48.3 por 20.3 cm) con neumáticos Pirelli P Zero Nero 225/35-19 y sistema de escape Sebring Tuning. Las modificaciones de la carrocería incluyen un faldón trasero de David Green y uno delantero y parrilla de DG Motorsports, alojamientos para luces, extensiones de los paneles laterales inferiores y fascia trasera en fibra de carbono. La pintura de dos tonos de PPG fue especialmente aplicada por Dan Hatch.

Performance West diseñó y construyó este Charger potenciado por Hemi, añadiéndole más fuerza con un sistema de escape doble Magnaflow, entrada de aire K&N y un sistema de gestión de motor Kenne Bell Optimizer II. Se le colocó una suspensión de resortes KW y frenos a disco de acero inoxidable Tri Power. En el exterior se pueden apreciar varios elementos RKSport, entre ellos, el cofre con entrada de aire forzado funcional, fascia frontal, alerón trasero y parrilla. Por dentro, vibra un sistema de sonido a medida Boston Acoustics, tapizados de cuero Katzkin y una palanca de cambios Hurst Dual-Gate.