Los Scionciologos en onda revelaron dos modelos de edición especial: un xB amarillo escandaloso y la primera variante de su tipo del cupé tC. El tC Release Series 1.0 es un paquete realizado con muy buen gusto, dándole al cupé una apariencia de tuner moderada, directo de la fábrica. El tema principal es el rojo, con el color de la variante aplicado a los detalles de acabado debajo del cofre y adentro. El toque final se ve en las alfombras y en las butacas, con aluminio cepillado adornando los estribos de las puertas. La apariencia exterior está revestida con una parrilla especial, un faldón trasero y con llantas 225/40ZR18 sobre rines Enkei de grafito oscuro. Solamente se producirán 2,500 ejemplares y llevarán un sobre precio de $1,775 sobre el modelo base tC.

El Scion xB Release Series 2.0 es menos sutil que el tC, con sus colores amarillos brillantes y numerosos ajustes pequeños de estilo que le dan a esta caja en moda más credibilidad en la calle. Mostrado con el prototipo t2B, este xB parecía estar gritando la frase célebre de Monty Python: “Aún no estoy muerto.” La carrocería viene equipada con faldas laterales, faldón trasero y un silenciador especial. Igual que el tC, el interior del xB se mejoró con toques de acabados, cobertor de aluminio del estribo de la puerta y una placa de producción numerada. Reiteramos, se ofrecerán 2,500 unidades, cada una de las cuales tendrá un sobreprecio de $1,375 más que el modelo base.

Las primeras dos versiones de la nueva Serie 3 de BMW que estarán a la venta en los Estados Unidos, serán los sedanes 325i y 330i, con precios comenzando en $30,995 y $36,995 respectivamente. A pesar de las insignias, cada uno viene con una versión de 3.0 litros del motor de seis cilindros en línea liviano N52 completamente nuevo de BMW. La diferencia en la versión consisten en que el 325i desarrolla 215 caballos de fuerza y un par de 185 libras/pie, mientras que la versión 330i cuenta con 255 caballos de fuerza y un par de 220 libras/pie, gracias a un nuevo sistema de admisión variable en tres fases y a una computadora de gestión del motor reconfigurada. La nueva Serie 3, cuyo nombre interno es E90, es más grande afuera y más espaciosa por dentro que el modelo actual, pero sigue siendo deportiva al conducir. La buena noticia es que tanto el iDrive como Active Steering (conducción activa) serán opciones para toda la gama. Esté atento a que comiencen a aparecer en los concesionarios en mayo.

El precio de la nueva versión del sedán modelo insignia de BMW se dio a conocer en Nueva York con un precio de venta al público sugerido por el fabricante (MSRP, por sus siglas en ingles) de $71,195 para el 750i, $75,195 para el 750Li, $110,695 para el 760i, y $118,095 para el 760Li (mostrado). Tendría que estacionar la versión 2006 al lado de la del año pasado para realmente notar la diferencia, sin embargo, entre las revisiones de diseño de tipo “polisón elevado” refinadas de BMW figura un cofre más alto, luces traseras nuevas, una barrera de aire trasera reformada y una raya decorativa rediseñada en la cajuela. Por dentro el nuevo auto cuenta con un sistema iDrive revisado con menús simplificados y botones agregados en la instrumentación para la selección directa de la fuente de audio y estaciones. El 745i y el 745L del año pasado fueron reemplazados por el 750 y el 750iL gracias a un incremento en cubicaje en el motor V-8 Valvetronic de 4.4 a 4.8 litros. La potencia sube en un 10 por ciento a 367 caballos de fuerza. BMW también ajustó un poco la suspensión de su sedán grande, ampliando así la distancia entre laterales trasera. Los faros de xenón activos ahora vienen estándar y el cambiador de discos compactos opcional también tiene capacidad para MP3.