2009 Nissan 370Z

Nissan finalmente levantó el telón de su Z de nueva generación en la Exhibición Automotriz de Los Ángeles, acabando de esta forma con todos los rumores. Por supuesto, el 370Z Coupe 2009 toma el motor V-6 de 3.7 litros del sedán y cupé Infiniti G37, con un incremento de la potencia a 332 caballos de fuerza a 7000 rpm y un par de 270 libras/pie a 5200 rpm. Pero más significativo es la nueva figura compacta del 370Z. Con una distancia entre ejes de 100.4 pulgadas (2.55 m) y una longitud de 167.1 pulgadas (4.24 m), el nuevo Z es 3.9 pulgadas (9.91 cm) más corto entre las ruedas y 2.7 pulgadas (6.87 cm) más corto en total. Gran parte de la distancia entre las ruedas fue cercenada detrás del pilar B, lo que debió haberle dado al Z un manejo mucho más ajustado. Con 72.6 pulgadas (1.84 m), el nuevo Z es 1.1 pulgadas (2.79 cm) más ancho que el 350Z. El espacio entre laterales se incrementa a 61.0 pulgadas (1.55 m) en el frente, 62.8 (1.60 m) en la parte posterior, con ruedas de 18 pulgadas (46 cm) escalonadas.

Para tal reducción sustancial en el tamaño, el 370Z no pierde mucho peso con respecto al 350Z. Es más liviano, debido a los revestimientos de las puertas y hatchback de aluminio, pero sólo de 30 a 50 libras (de 14 a 23 kg). El consumo de combustible para la transmisión manual de seis velocidades y la transmisión automática de siete velocidades mejora a 18/26 mpg (7.7/11.05 km/l) para ambas en el ciclo de ciudad/carretera de EPA. Las luces delanteras en forma de búmeran y una nueva fascia delantera que incluye dos estructuras en forma de canino de barrido ascendente, el 370Z tiene una apariencia más agresiva. La línea de la trompa a la cola del 350Z ha desaparecido. La línea de la ventana se curva hacia arriba siguiendo el borde de avanzada de la puerta, creando aberturas a la luz natural que recuerdan al 240Z original. Los guardabarros delanteros y traseros extremadamente esculpidos sirven de terminación para la distancia acortada entre ejes y las manijas de las puertas rediseñadas, mientras que las nuevas luces traseras en forma de V acentúan la línea aerodinámica del techo y la cola de espalda ininterrumpida. Por dentro, la disposición sigue siendo similar a la de la generación anterior (y a la del 240Z original), con un panel de instrumentos de tres indicadores sobre la columna central. Nissan ofrecerá dos modelos, el estándar y el turismo, cuando el 370Z salga a la venta en la primavera.

La opción más interesante es la del Paquete Deportivo, que agrega ruedas forjadas de 19 pulgadas (48.2 cm), frenos más grandes y SynchroRev Match, un nuevo sistema de coincidencia de las revoluciones por minuto del motor, el cual acelera las revoluciones cuando se bajan las velocidades en la caja manual. ¿Se siente intrigado? Nosotros también.