El pequeño transición de estilos PreVue de Saturn tiene tres puertas y no cinco. Y si eso es un problema, consígase un Outlook para la familia. Tiene una longitud total de 178 pulgadas (452 cm) sobre una distancia entre ejes de 106.6 pulgadas (270.8 cm) y no tiene un poste de la puerta delantera “B”. Su parilla del radiador de aluminio cepillado en forma de V la distingue de la fascia frontal prestada de su hermana, la Opel Antara. Las sutiles manecillas de las puertas se retraen y quedan planas con la carrocería y se deslizan hacia afuera cuando el conductor se acerca con el control remoto. Gracias a dos techos, tanto los pasajeros delanteros como los traseros pueden disfrutar de una vista del cielo gracias a dos techos corredizos. Una bisagra pantográfica permite que la puerta trasera se mueva hacia arriba, adelante y de manera que no estorbe cuando se abre, dando así más flexibilidad. La visibilidad del conductor se mejora con faros delanteros y luces traseras de diodo emisor de luz (LED, por sus siglas en inglés), mientras las ruedas pulidas de 20 pulgadas (50.8 cm) mejoran la visibilidad del vehículo. El motor diesel de riel común bi-turbo Ecotec de 212 caballos de fuerza visto en el PreVue y en el Antara no tiene buenas posibilidades de llegar a Norteamérica. Tal como se vio por primera vez el PreVue en Ginebra como el Concept A, algunos dicen que podría ser un competidor perfecto para el Marrakech de VW que está por venir.

Saturn alardea del rendimiento del Sky deportivo con su motor de cuatro cilindros sobrealimentado de 2.0 litros “LNF” de 260 caballos de fuerza, el cual debutó en el Opel GT. (Nos han contado que Pontiac también instalará este motor en el Solstice GXP.) Se ha puesto a punto la suspensión del Sky Redline 2007 que fue revelado en la Exposición Automotriz de Nueva York de 2006 para niveles de manejo superiores a los del Sky estándar, usando barras protectoras antivuelco más gruesas y conducción que ha sido descrita como “un poco más rápida en el centro.” “El control de estabilidad y tracción electrónico vienen estándar. Las llantas son Goodrich Eagle F1 GS2 245/45-18 y están envueltas sobre ruedas pulidas estándar (opcionales en el Sky) o sobre ruedas cromadas. El bisel negro de los faros delanteros (versus cromado en el Sky) nos alerta a la existencia de un motor de mayor potencia. Los anillos alrededor de las luces debajo de la cubierta del faro son cromadas, como también lo son los bordes de las luces antineblina. El conducto de enfriamiento de los frenos es funcional y se ha agrandado la parilla inferior. Las insignias “Redline” y “turbo” son discretas por dentro y por fuera; la carátula de la instrumentación es exclusiva del Redline. Saturn parece estar bien colocada entre el Pontiac y Buick, y con relativamente pocos concesionarios a nivel nacional, la división podría llegar a ser de más importancia para los vendedores detallistas. A fin de cuentas: Estos no son los hijos de la Madre Naturaleza.

Suzuki reveló una versión especialmente diseñada para los Estados Unidos del vehículo de transición de estilos de especificaciones europeas Suzuki SX4 2007, prometiendo que llegaría a las salas de exhibición de los concesionarios a finales de este verano. El totalmente nuevo SX4 mostrado en la Exposición Automotriz de Nueva York de 2006 viene equipado con un diseño rígido y versátil de cinco puertas, tiene disponible un sistema de tracción total, y para el mercado estadounidense, ofrece un motor de doble árbol de levas en la culata (DOHC, por sus siglas en inglés) de 2.0 litros y 143 caballos de fuerza que bebe combustible a sorbos. “Suzuki es conocido por su éxito con los vehículos pequeños en Asia y Europa”, dijo Koichi Suzuki, Presidente de Operaciones Automotrices de American Suzuki Motor Corp. “El totalmente nuevo Suzuki SX4 2007 está diseñado para darle a los consumidores en los Estados Unidos un vehículo divertido para manejar que también es práctico y económico.” El Suzuki SX-4 2007 usará una versión del sistema opcional del Gran Vitara de tracción total en tres modos (en dos ruedas, automática en cuatro ruedas y tracción total con diferencial central de bloqueo), el cual distribuye potencia a las ruedas traseras según es necesario, pero sin que el conductor participe en ello. Los clientes en los Estados Unidos podrán optar entre una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades que está disponible.