La esencia del espíritu Zoom-Zoom está vivo en el Mazda Kabura Concept, un cupé compacto deportivo que va más allá de las normas a explorar ideas que pudiesen aparecer en futuros modelos de producción. Tomado del término japonés “Kabura-ya” del silbido de la primera flecha que se lanza al comienzo de una batalla, el prototipo tiene como propósito representar el espíritu de la Mazda en realizar proyectos emocionantes y únicos. A pesar de que este prototipo tiene la imagen de un auto deportivo exótico, Mazda asegura que es práctico y asequible de tal manera que la juventud puede aspirar a costeárselo y obtenerlo. El Kabura incorpora: motor delantero, configuración de tracción trasera preferida por muchos conductores entusiastas, la potencia del motor de 2.0 litros MZR de Mazda de 16 válvulas de doble árbol de leves en la culata (DOHC, por sus siglas en inglés) y llantas Bridgestone Potenza 245/35R19 al frente y 245/35R20 atrás. El perfil del Kabura nos hace recordar los cupés clásicos, mientras que el parabrisas y la porción delantera del techo están integradas en una sola superficie de cristal que se extiende desde la toma de aire hasta el poste de la puerta delantera (B), lo cual resulta en un interior muy espacioso. Las porciones superiores del cristal tienen polarizado ajustable para que el conductor pueda cambiar la opacidad desde transparente hasta totalmente oscuro. Por dentro, el interior utiliza una ingeniosa configuración 3+1 que da más comodidad a los pasajeros. El acceso lo brinda unas inusuales puertas delanteras deslizantes para los pasajeros y unas puertas traseras abisagradas de abertura al revés. El interior del prototipo Kabura está fabricado de un novedoso sustrato producido en un 100 por ciento de desperdicios post industriales. Mucho de ello proviene de material recuperado durante la manufactura de calzado atlético marca Nike, el cual termina en forma de cuero molido y que se puede teñir y estampar de cualquier color o diseño. Si bien este prototipo ha sido construido sobre varios de los componentes del chasis del MX-5, sus dimensiones principales oscilan entre las de los autos deportivos Mazda MX-5 y RX-8. Se rumorea que si el estudio de diseño Kabura llegara a producirse, sería un modelo único en su clase en vez de ser una extensión de cualquier línea de un modelo existente.

Mini mostró un modelo de John Cooper Works de producción limitada en la Exposición Automotriz de Nueva York de 2006. El Cooper S deportivo viene exclusivamente en una configuración de dos asientos y ofrece un nivel de rendimiento que lo convierte en el Mini mas poderoso de fabrica disponible. El kit de John Cooper Works produce 214 caballos de fuerza y es aproximadamente 100 libras mas liviano (45.3 kg) que el modelo estandar Mini Cooper S, lo cual le permite alcanzar una velocidad maxima de 150 mph (241.4 km/h). El Mini Cooper S 2007 con el kit de John Cooper Works se limitara a una producción de exactamente 2,000 unidades para todo el mundo. El mercado estadounidense recibira un numero exclusivamente limitado de solo 415 de estos autos, los cuales saldran a la venta este otoño con un precio de venta al publico sugerido por el fabricante de $31,150 que incluye el cargo de destino de $550.00. Las dos letras "GP" en el nombre son un tributo al linaje automotor tipo "Gran Prix" del Mini demostrado por las victorias obtenidas por el Classic Mini en los años de los 60 en los rally de Monte Carlo, como también se demuestra en el éxito competitivo de hoy en carreras en carretera, autocros, los rally y hasta en las carreras de dragsters. En cuanto al motor se refiere, el MINI Cooper S con el kit de John Cooper Works GP se caracteriza por modificaciones adicionales al intercambiador, al supercargador y al sistema de gestión del motor electrónico. Estas modificaciones le dan un incremento de 46 caballos de fuerza al Cooper S estandar, para un total de 214 caballos de fuerza y un par de 184 libras-pie a 4,600 rpm y tiempos de aceleración de 6.5 segundos de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h). El interior purista del Mini Cooper JWC irradia mas que solo un "toque" del deporte automotor: El asiento trasero se eliminó para ayudar a reducir el peso del auto y ahora es un area de carga plana. El piso se puede plegar en una configuración en forma de Z para acceder a dos cajas de almacenaje adicionales.

Con el objetivo de aprovechar el Ìmpetu obtenido por la introducción de su cupé deportivo Eclipse el año pasado, Mitsubishi develó su nuevo auto de transición de estilos, el Outlander, en la Exposición Automotriz de Nueva York de 2006. Basado en una nueva plataforma global que también sera la base de un nuevo Lancer Evo en el futuro, el Mitsubishi Outlander 2007 alardea de un nuevo motor V-6 MIVEC de 3.0 litros y 24 valvulas que desarrolla 220 caballos de fuerza y que esta acoplado a una transmisión automatica estandar de seis velocidades. Las palancas de cambios seran opcionales. El Outlander estara disponible en tracción en dos o cuatro ruedas. La segunda opción permite seleccionar de forma electrónica la tracción en dos ruedas, cuatro ruedas o tracción fija en cuatro ruedas para la nieve y lodo. Una tercera fila de asientos opcional brindara el espacio para hasta siete pasajeros (los pequeños van atras). El equipo de seguridad estandar incluye bolsas de aire delanteras-laterales y delanteras y traseras tipo cortina, ademas del control de tracción y estabilidad activo. Entre sus caracterÌsticas muy en onda figuran: El Outlander alardea de tener un disco duro de 30 gigas el cual opera un sistema de navegación y también brinda 10 gigas de espacio para descargar musica. El Outlander ya es un gran éxito en Japón y saldra a la venta en nuestras costas este otoño.