Bentley Motors develó su imponente Continental GTC en la Exposición Automotriz de Nueva York de 2006, diciendo de él: "el Bentley de mas distinción hasta ahora...muy elegante y al mismo tiempo, simplemente moderno." El elegante convertible 2+2, el cual llega a una velocidad maxima de 195 mph (314 km/h.) ó 190 mph (306 km/h descapotado) y acelera de 0 a 60 mph (0 a 96.5 km/h) en 4.8 segundos, mezcla la experiencia descapotada sin precedentes con la calidad de la mano de obra Bentley y las tecnologÌas de diseño modernas. Debajo del cofre, el Bentley Continental GTC 2007 es potenciado por un motor biturbo W12 de 6.0 litros que desarrolla 552 caballos de fuerza y 479 libras/pie de par motor, a la vez que los inmensos frenos de disco delanteros ventilados de 405 mm ayudan a mantener toda esa potencia bajo control. Un sistema de tracción total de alta tecnologÌa promete tracción y estabilidad excepcionales, a la vez que el sistema de conducción actualizado mejora la respuesta de acuerdo a la velocidad del vehÌculo. El cambio perfecto de velocidades se da gracias a una transmisión automatica de seis velocidades ZF con un dispositivo de cambios por palanca "manual." Al igual que los Continentals en la gama Bentley, el convertible GTC le permite al conductor a seleccionar una de cuatro posiciones de suspensión pre-programadas que van desde Comfort (confort) hasta Sport (deportivo). La imponente cabina cuenta con cueros tradicionales y enchapados de madera, creando asÌ una apariencia contemporanea pero a la vez imperecedera, mientras que el techo de material suave incluye una ventana trasera de cristal calefaccionada que se pliega automaticamente, quedando plana en 25 segundos. Para garantizar la seguridad de los pasajeros si llegase a ocurrir un vuelco, (°DeberÌa darle verg¸ enza al conductor que causase tal daño a este bello vehÌculo!) un sistema de protección despliega unos aros de acero para proteger a los pasajeros. El Bentley Continental GTC comenzara su distribución global a finales de 2006.

He aquí una forma de apartar al Honda Ridgeline: construyendo una camioneta pickup Dodge unibody (carrocería-chasis) de 340 caballos de fuerza, un par de 390 libras/pie y un motor Hemi de 5.7 litros debajo del cofre. El prototipo Dodge Rampage hace otra aparición en la Exposición Automotriz de Nueva York 2006 mostrando su objetivo doble, tanto de contar con una cabina para pasajeros para toda la familia como también de ser muy útil como camioneta pickup. Para poder alcanzar esta meta, los diseñadores reconfiguraron dramáticamente las proporciones de la camioneta para incluir características de minivan como filas trasera y delanteras Stow-N-Go (cargarse y largarse). Cuando se usan todos los asientos, el Rampage puede cargar cinco pasajeros. Su puerta trasera de la plataforma de carga se dobla lo suficientemente hacia abajo para usarla como una rampa. Hay un compartimiento detrás del parachoques trasero donde se pueden almacenar tablones 2 por 4 de Home Depot (en competencia con el compartimiento debajo de la plataforma de carga del Ridgeline) y el conjunto central de tableros de mando e instrumentos gira para quedar de frente con el conductor o pasajero. Las malas noticias para el futuro de este prototipo es que el Ridgeline no se está vendiendo lo suficientemente bien como para incitar a que salgan nuevos competidores, y además, ese grandote y potente Hemi solo impulsa las ruedas delanteras del Rampage.

Ford Motor Company, Shelby Automobiles y la Hertz Corporación, basandose en sus raÌces de los años 60 con su programa "Rent-A-Racer" (Alquile un auto de carreras) del famoso GT350H, se estan uniendo para producir un tanda especial de Fords Mustang GTs de rendimiento modificado, cuyo nombre sera el GT-H (la H refiriéndose a "Hertz") -- que estaran disponibles para alquiler con Hertz a finales de la primavera. Ford pone los nuevos Mustangs con motores V-8 mayormente con transmisiones automaticas de cinco velocidades, Shelby da el rendimiento y estilo extra y Hertz se encarga de darle acceso al publico al tipo de experiencia de conducción especial que usualmente solo se vive en una pista de carreras. Debajo del cofre, un paquete de la Ford Racing Performance Group Power Pack (Paquete de potencia del grupo de rendimiento de carreras Ford, FRI, por sus siglas en inglés) aumenta la potencia del V-8 de 4.6 litros del Mustang GT a 325 caballos de fuerza e incluye un kit Cold Air (aire frÌo) de Ford Racing de 90mm, un Muffler Kit (kit de silenciador), un nuevo escape tipo "X" similar al que se usa en el nuevo Ford Shelby GT500 Mustang, una calibración de rendimiento y un escape de rendimiento tipo "cat-back", el cual le da ese rugir que no deja duda de que se trata de un Shelby Mustang GT-H. El Ford Shelby GT-H también cuenta con el Ford Racing Handling Pack (Paquete de manejo de carreras de Ford, FR3, por sus siglas en inglés), el cual incluye amortiguadores especialmente afinados tomados del FR500C, lo cual baja los muelles, las barras estabilizadoras y las barras estabilizadoras frontales instaladas sobre los amortiguadores. Ademas cuenta con un ensamble del eje trasero con una relación de 3.55:1 de Ford Racing, el cual le da una aceleración adicional desde la lÌnea de arranque. Para tentar al entusiasta, el Ford Shelby GT-H 2006 esta revestido con una pintura exterior negra con franjas de carreras doradas y sus frenos tienen mordazas pintadas que se pueden ver a través de ruedas de aluminio de 17 pulgadas (43.2 cm), las cuales andan llantas de rendimiento P235/55ZR17. Cada auto también tendra un emblema Hertz Edition en los guardabarros delanteros, tendra estribos con la inscripción "Hertz Shelby GT-H" y una insignia del tablero numerada con la firma de Carroll Shelby dentro de la cabina. Habran aproximadamente 500 autos de alquiler Shelby GT-H mediante la Hertz Fun Collection (colección de diversión de Hertz) en aeropuertos selectos en Arizona, California, Colorado, Florida, Hawaii, Massachusetts, Nevada, Oregón y Washington. No podemos dejar de preguntarnos si dichos alquileres quizas también incluyan un requisito de seguro adicional...