Este elegante automóvil impulsado por hidrógeno debutó en la Muestra Automovilística de París 2004. El aerodinámico auto de carreras con carrocería de fibra de carbono utilizaba una versión adaptada del motor de 6.0 litros y 12 cilindros tomada del BMW 760i y, en un día de pruebas, estableció récords en kilómetro en arranque ligero (11.99 segundos a 187.6 mph ó 301.9 km/h) y en milla (19.91 segundos a 181.85 mph o 292.6 km/h); salida fija a distancias de 0.125, 0.25, 1 y 10 kilómetros; así como en salida fija a distancias de 0.5, 1 y 10 millas (0.8, 1.6 y 16 kilómetros). El motor modificado en el H2R Record Car utiliza válvulas especiales en el múltiple, que dirigen la mezcla de aire e hidrógeno directamente a las cámaras de combustión con refrigeración por aire para cada cilindro. Promete 227 caballos de fuerza con un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (0 a 96.5 km/h) de seis segundos y una velocidad máxima de 187.6 mph (301.9 km/h).

Debutando en Los Ángeles, el BMW M3 Competition Package (Paquete de Competencia) impulsa al excepcional cupé para ofrecer el mejor manejo de un carro que lleve la codiciada insignia M3. La suspensión ha sido ajustada para brindar un rendimiento máximo impresionante, con la ayuda de ruedas de 19 pulgadas (48.3 cm), neumáticos de alto rendimiento, y una relación de dirección más rápida, aumentada de 15.4:1 a 14.5:1. El sistema de Control de Estabilidad Dinámico (Dynamic Stability Control, DSC, por sus siglas en inglés) incluye un modo M Track menos invasivo, como en el M3 CSL, asegurando la seguridad del DSC, sin obstaculizar la conducción rápida. Durante condiciones climáticas adversas, se mantiene el modo DSC regular. Los frenos, que también han sido adoptados del M3 CSL, incluyen discos compuestos y con perforaciones cruzadas. El Paquete de Competencia (Competition Package) está disponible en combinación con la transmisión manual de seis velocidades estándar o con la transmisión opcional Sequential Manual Gearbox (caja manual secuencial). Disponible ahora, el Paquete de Competencia tiene un recargo de $4,000.00.

Junto a la producción con tema retro HHR, Chevrolet mostró un modelo arreglado tipo “street rod” transformado por West Coast Customs (WCC). Mejor conocido por sus sofisticadas transformaciones en “Pimp My Ride” de MTV, WCC se lo jugó todo al cortar el techo para obtener un perfil rebajado, aumentado por una suspensión modificada con bolsas de aire traseras. El chasis se mejoró aun más con ruedas Giovanna de 20 pulgadas (50.8 cm) calzadas en neumáticos Pirelli. Este mayor peso no suspendido queda detenido por un sistema de frenos marca Stainless Steel Brakes de 12 pulgadas (30.5 cm). En la tradición de WCC, el interior se envolvió en cuero de dos tonos y se complementó con un acabado del color de la carrocería. Por cierto, el sistema de audio y video (a/v) es alucinante: un monitor LCD de 10 pulgadas (25.4 cm) instalado en el tablero, con cuatro monitores más instalados en una consola central personalizada. Este vehículo proyecto exhibe algunos de los más recientes equipos de audio de WCC y Orion audio, como los dos subwoofers de bajo WCC Orion de 10 pulgadas (25.4 cm) que rodean a un monitor montado en el centro de 15 pulgadas (38.1 cm). Los nuevos entrepaños moldeados de puerta incluyen receptáculos para bocinas y componentes de bocinas WCC. Considere al WCC HHR, que es un ensamblaje claramente californiano, como un avance de la muestra de otoño SEMA. Haz clic aqui para mas fotos.

Mientras recorre el circuito de muestras automotrices, Ford Motor Company dice que el nuevo auto deportivo prototipo Shelby GR-1 es un saludo al arte del rendimiento, llamándolo "un diseño de auto deportivo estadounidense singularmente emotivo que representa una audaz afirmación del futuro rendimiento de Ford". El vehículo lleva el género del auto deportivo en una nueva dirección, combinando unas modernas superficies esculpidas en un elegante diseño muscular de espalda ininterrumpida. Inspirado por Carroll Shelby, el superauto de espalda ininterrumpida con motor delantero y dos asientos se basa en la arquitectura del Ford GT. Diseñado por George Saridakis del Estudio de Diseño Avanzado de Ford Irvine (California), este auto se desarrolló como un posible sucesor a menor precio del GT, después de que el concepto Cobra mostrado en la muestra Detroit 2004 obtuviera una recepción sin mucho entusiasmo. El modelo mostrado en LA es nuevamente un vehículo puramente de muestra, esperándose que aparezca en Detroit un apropiado ejemplo en funcionamiento.