Pontiac descubrió las variantes de cupé y convertible G6, dando a la así llamada división “emocionante” una amplia gama de nuevos productos de tamaño medio. Como el sedán, estos modelos de dos puertas han sido diseñados y ajustados para darles un sabor un poco más europeo de lo que generalmente se encuentra en productos nacionales de gusto general. Cada uno de estos dos modelos se asienta sobre una distancia entre ejes de 122.3 pulgadas (3.1 m), dando una configuración de asientos de 2+2 con espacio para adultos en la parte de atrás. Las grandes puertas facilitan la entrada y salida, con 6 pulgadas (15.3 cm) de largo más que los portales del sedán. Para asegurar la rigidez estructural, se reforzó la plataforma del cupé en el modelo de techo abierto, asegurando características de marcha similares entre ambos. Karmann jugó un papel importante en el desarrollo del techo duro retráctil estilo almeja de dos piezas que hace al convertible G6 único en su nivel de precio en el mercado norteamericano. De esta elegante pieza se afirma que tiene el techo de este tipo más largo del mundo, requerido por el amplio interior. Los modelos GT son impulsados por un V-6 de 3.5 litros y 200 caballos, mientras que los modelos GTP se ufanan de un V-6 más enérgico de 3.9 litros y 240 caballos.

Pontiac reveló su primer vehículo deportivo/utilitario, extendiendo su gama de productos a este segmento siempre popular con su propia variación del Chevrolet Equinox. Como su gemelo corporativo, el Torrent se destacará dentro de la clase de utilitarios compactos al ofrecer un empaque ligeramente más grande que la mayoría y un V-6 de 3.4 litros y 185 caballos básico con transmisión automática de cinco velocidades. Ofrecido con tracción en las ruedas delanteras y tracción total, el Torrent se ajusta a una conducción más entusiasta que el Equinox, lo cual calza con el carácter de la marca Pontiac. El modelo de cinco asientos luce varias características distintivas, como dirección hidráulica eléctrica, un asiento trasero que se ajusta 8 pulgadas (20.3 cm) hacia adelante y hacia atrás, y repisa trasera para paquetes extraíble/ajustable. Finalmente, entre sus rasgos más atractivos pueden estar la larga distancia entre ejes y las grandes puertas laterales, que permiten una fácil entrada y salida. Se espera que el Torrent 2006 llegue a los concesionarios en la segunda mitad de 2005.

¿Qué consumidor no desea más? Con el Jetta enteramente nuevo de quinta generación que saldrá a la venta más tarde de este año, Volkswagen apuesta a que los clientes están listos para un tamaño mayor, más potencia y más características. El Jetta ampliado tiene una pulgada (2.5 cm) más de ancho y de alto y 7 pulgadas completas (17.8 cm) más de largo, con lo cual se gradúa del status de subcompacto premium al de tamaño medio premium. Todavía más pequeño que el también rediseñado Passat, el nuevo Jetta tiene más potencia, cortesía de un I-5 de 2.5 litros con 150 caballos de fuerza y un par de 170 libras/pie, como el Audis de antaño. Aunque los precios del Jetta "Hecho en México" comenzarán por debajo de los $18,000, la lista de equipos estándar, rica en características, mejora con control de estabilidad, bolsas de aire tipo cortina de cabecera, una transmisión automática de seis velocidades que mejora la capacidad de respuesta del sistema de transmisión, una nueva suspensión trasera independiente, y dirección electromecánica para obtener una experiencia de conducción más dinámica. Y… si los compradores captan un aire del modelo insignia de lujo Phaeton en los flancos traseros del Jetta, es una razón de más para entusiasmarse con el modelo de mayor éxito de ventas de VW en los EE.UU. Haz clic aqui para mas fotos.

En caso de que usted no haya leído este verano la interesante estadística a pie de página de que el 27 por ciento de los delegados a la Convención Nacional Republicana 2004 (de EE.UU.) eran millonarios, estamos aquí para recordarle que las ventas de autos de lujo están en pleno auge. De ahí que los fabricantes de autos de la más alta categoría, incluido Bentley, traten de completar su gama. Basado en el actual sedán Arnage, este concepto de cuatro asientos tiene un parabrisas muy inclinado, a una y media pulgadas (3.8 cm) menos de altura que el sedán, y un techo de lona de tres capas que se pliega y se dobla ordenadamente fuera de la vista en 25 segundos, con sólo presionar un botón. Una cabina de cuero suave como la leche y enchapada con incrustaciones de roble encino con madera de boj llama la atención, mientras que un V-8 de doble turbina de 6.8 litros y 450 caballos responde. Según Dr. Franz-Josef Paefgen, Presidente de Bentley Motors, el último concepto al aire libre de la empresa "exuda Bentleyidad". Si se aprueba su producción, el concepto llenaría un gran vacío en el plantel del fabricante de automóviles de lujo desde la salida del convertible Azure hace unos años. Se espera que aparezca en los mejores estacionamientos con valet desde Pebble Beach a Wall Street en 2006.