Haciendo su debut en Norteamérica, la versión cinco puertas del Audi A3 es 3.3 pulgadas (8.4 cm) más largo y 1.2 pulgadas (3.0 cm) más ancho que el modelo extranjero que reemplaza, dotándolo de un asiento trasero casi del tamaño del A4 y una tapa de maletero tipo deportivo-vagoneta hatch más vertical. Audi está enviando dos motores de alta potencia al mercado norteamericano. Para su lanzamiento en mayo de 2005, el turbo cuatro de inyección directa estará acoplado a una opción de seis velocidades, manual o manual de doble embrague de accionamiento automático (DSG por sus siglas en inglés). Luego, a principios de 2006, llegará un DSG Quattro VR6 de 3.2 litros. El motor turbo de 2.0 litros, 16 válvulas y cuatro cilindros, reemplazará al turbo de 1.8 litros y 20 válvulas en todas las aplicaciones de Audi. La culata de cinco válvulas no dejaba lugar para el inyector directo de combustible, de ahí la reducción en el número de válvulas. Cuando Audi anunció que el DSG de 3.2 litros llegaba aquí también, casi saltamos de la alegría. ¿Qué más necesita saber uno? Un Trabant con esta maquinaria atornillada seguramente se vendería bien, pero con la calidad Audi y el estilo de Bauhaus, el éxito del A3 está asegurado. Haz clic aqui para mas fotos.

Junto con el A4 recientemente rediseñado, el sedán S4 y el Avant hicieron su debut en Norteamérica en el centro de convenciones de Los Ángeles. Al igual que los autos S de la generación anterior, el paquete de rendimiento bien balanceado se ve eclipsado por un atrayente tren motriz. Para el 2005, el motor V-8 de 4.2 litros produce 340 caballos de fuerza a 7000 rpm y un par motor de 302 lb/pie a 3500 rpm. El S4 tiene una suspensión deportiva que incluye amortiguadores y muelles más rígidos, barras estabilizadoras más fuertes en la parte delantera y trasera y una altura de suspensión 30 mm más baja que la del Audi A4. Para anunciar el rendimiento latente por dentro, todos los modelos S4 se distinguen por los detalles de su carrocería, caja protectora para el espejo exterior, rieles de aluminio en el techo, tubos de escape dobles, e insignias esenciales. Al igual que los modelos más convencionales en los cuales se basan, el S4 y S4 Avant fijan un estándar alto para el automovilismo deportivo. Haz clic aqui para mas fotos.

El muy esperado HHR de Chevy debutará oficialmente en la Exposición Automotriz de Los Ángeles 2005. Este vehículo de dos cajas e influenciado por su legado se inspiró tanto en el SSR como en el Suburban 1949 original para completar la estrategia del auto pequeño de Chevy. El vehículo para cinco pasajeros está basado en la plataforma Delta (compartida con el Chevrolet Cobalt y el Saturn Ion) y está impulsado por un Ecotec de cuatro cilindros, ya sea de 2.2 litros y 140 caballos de fuerza o de 2.4 litros y 170 caballos de fuerza con transmisión estándar de cinco velocidades o automática disponible de cuatro velocidades controlada electrónicamente. Al igual que el Chrysler PT Cruiser al que le andan a la caza, el HHR (por “heritage high roof" o “tradicional techo alto”) tendrá un interior adaptable a los requisitos del cliente con asientos que se pliegan para crear una superficie de carga plana. Dos niveles de modelo, el LS y el LT, incluyen características estándar tales como aire acondicionado, ventanas y cerraduras de puertas eléctricas, CD estéreo de seis bocinas y acceso remoto sin llave, al igual que otros detalles adicionales. Chevrolet promete que el HHR estará disponible en la segunda mitad de 2005.

El Impala sedan renace para el 2006, con carrocería espectacularmente nueva que le otorga un perfil más internacional al cuatro puertas. La fórmula básica se mantiene, aunque se pueden apreciar mejoras en todos los aspectos, desde los componentes mayores hasta los detalles. El interior también ha sido renovado con una disposición más prolija y moderna. Al igual que el Monte Carlo modernizado, el Impala ofrece control de clima en dos zonas, encendido remoto con programación previa de clima, control de velocidad crucero en el volante, asientos eléctricos calefaccionados, sistema Generation 6 OnStar, y una radio MP3/CD configurada para Radio Satelital XM. Importantes refuerzos de estructura y una puesta a punto de la suspensión aseguran un andar más suave y controlado, balanceado por un mejor sistema de dirección. En total, hay tres paquetes de suspensión disponibles (FE1, FE2, y FE3), con ruedas disponibles de 16 (40.6 cm) y 17 (43.2 cm) pulgadas. El conjunto de características más fascinantes son indudablemente los trenes motrices, con motor base V-6 de 3.5 litros produciendo 210 caballos de fuerza. El siguiente paso es un V-6 de 3.9 litros y 240 caballos de fuerza. Y la oferta tentadora más alta es un V-8 OHV de 5.3 litros equipado con la tecnología Potencia Según Demanda de GM (Displacement on Demand o DOD por sus siglas en inglés) para ahorro de combustible, permitiendo aprovechar 303 caballos de fuerza y un par motor de 323 lb/pie con millaje del nivel de un V-6.