“Sacúdete, vibra y voltéate" quizás sea una buena letra para un merengue, pero de ninguna manera describe lo que sentirá cuando conduzca la versión convertible del carro poni de la nueva generación de Ford. Desde el comienzo del programa, los ingenieros de Ford diseñaron el convertible a la par del cupé, lo cual resultó en un carro que tiene más del doble de la rigidez torsional del Mustang de la generación anterior. Se ha reducido mayormente el movimiento de la columna de dirección y las vibraciones de la toma de aire cuando se pasa por encima de vías férreas y sobre baches, lo cual son pesadillas comunes de muchos convertibles en la carretera actualmente. La capota de material con aislante atenúa el ruido mejor que su predecesor, lo cual permite conversar a volumen normal mientras pasea. Desenganche dos pestillos frontales y oprima el interruptor en el travesaño del parabrisas, y verá que el convertible para cuatro personas se mueve a través del aire con menos dificultad que los Mustang previos. La mejor noticia de todas es que Ford espera adjudicarle un precio al convertible V-6 de alrededor de $25,000 y al convertible GT V-8 de lona, un precio de alrededor de $30,000, una razón más para andar topless en un Mustang.

Porsche presentó sus Boxster de segunda generación en Los Angeles, prometiendo algo más que un simple remozamiento estético pero describiendo una reingeniería completa de los deportivos con compartimiento para pasajeros más amplio, con motores más potentes, transmisiones nuevas y sistemas de freno más dinámicos. El Boxster de segunda generación está impulsado por un motor “boxer” de seis cilindros de 2.7 litros y 270 caballos de fuerza, exhibiendo una aceleración de 0-60 mph (0 a 96.5 km/h) en apenas 5.9 segundos y una velocidad máxima de 159 mph (256 km/h) con un precio base de $43,800. Recordándonos que el “S” es un modelo especial y no simplemente la designación de un acabado, el Boxster S aprovecha su poderoso motor “boxer” seis de 3.2 litros y 280 caballos de fuerza para impulsar al pequeño deportivo a 60 mph (96.5 km/h) en 5.2 segundos y hasta un velocidad máxima de 166 mph (267 km/h). Los de dos asientos sacan provecho de muchas características tecnológicas de avanzada de Porsche incluyendo al Sistema de Control de Estabilidad de Porsche (Porsche Stability Management, PSM por sus siglas en inglés) además de funcionalidades opcionales tales como el Control Activo de la Suspensión (Active Suspensión Management, PASM por sus siglas en inglés), Frenos de Cerámica (Composite Ceramic Brakes o PCCB por sus siglas en inglés) y el Paquete Sports Chrono (Sports Chrono Package). Ambos autos llegarán a los concesionarios a partir del 15 de enero de 2005.

Sometido a una transformación total, el exterior del S281 incluye parrilla, señales de giro, faldas laterales, faldón trasero y difusor trasero, todos ellos exclusivos, y obviamente las ruedas Saleen. El interior también incluye exclusivos indicadores, acabados y alfombras S281 y una placa numerada especial de Saleen en el tablero. El paquete básico del S281 aumenta levemente los caballos de fuerza en 25 puntos, alcanzando 325. El S281 SC agrega una turbina que incrementa la potencia a 400 caballos de fuerza. En la primavera, el S281 E impulsará esa potencia a 500 caballos de fuerza. Como complemento, el tren motriz incluye una mejora integral de frenos, dirección y suspensión. El precio del Saleen S281 2005 oscila entre los $38,000 y algo menos de $45,000 aproximadamente para el modelo supercargado. Durante el primer breve paseo esta semana encontramos que la sofisticación y los matices del S281 lo diferencian del tradicional auto tuner (deportivo mejorado), superando los estándar del SVT tanto en rendimiento como en refinamiento.

Los Autos Spyker de los Países Bajos hacen su debut en la Exposición Automotriz de Los Angeles con dos de sus seis modelos, el Spyker C8 Spyder y su Spyker C8 Doble 12S Cupé (la versión comercial de su auto de carrera en Lemans 2003, que terminó décimo en su clase y trigésimo en general). Impulsado por un motor Audi V-8 de 4.2 litros y 392 caballos de fuerza totalmente de aluminio, el Spyker C8 Spyder es un superauto de micro fabricación que pesa apenas 2750 libras (1265 kg) y ostenta velocidades máximas de hasta 190mph (306 km/h) y tiempos para 0-62mph (0 a 96.5 km/h) de 4.5 segundos. Fabricado manualmente de aluminio, en los autos de carrera de dos asientos, se incluye dos tanques gemelos de combustible de F1 conforme a las normas de seguridad, suspensión delantera y trasera totalmente regulable e inmensos frenos de disco antibloqueo de 14 pulgadas (35.6 cm) con calipers de 6 puntos. Si Usted tiene $290,000 para gastar en este juguete, Spyker tiene 10 concesionarios en Norteamérica listos para tomar su pedido, pero actualmente hay más de 90 acumulados en pedidos atrasados. Haz clic aqui para mas fotos.