Los admiradores del amado PT Cruiser de Chrysler finalmente pueden deleitarse con una versión descapotable, cuya producción se prevé comenzará en la primavera de 2004. Los compradores podrán optar entre tres niveles de rendimiento, comenzando con el motor estándar de 2.4 litros/150 caballos de fuerza acoplado a una transmisión manual, a un precio minorista sugerido que comienza en $19,995. El siguiente nivel es el modelo Touring, que ofrece un motor estándar de 150 caballos de fuerza con un transeje manual o un motor turbocargado opcional de 2.4 litros/180 caballos de fuerza con transeje automático. Las características incluyen ruedas pintadas de aluminio forjado de 16 pulgadas (40.64 cm), control de velocidad, alarma de seguridad, faros antiniebla, alfombras y un estéreo AM/FM con reproductor de CD, todo por $22,900. Por último, el modelo GT incluye un motor turbocargado estándar de alto rendimiento (High Output) de 220 caballos de fuerza con un transeje Gertrag manual de cinco velocidades, más todo el equipo estándar del modelo Touring y una lista de características adicionales incluyendo suspensión sintonizada al rendimiento con frenos de disco ABS en las cuatro ruedas, ruedas de aluminio forjado de 17 pulgadas (43.18 cm), asientos de cuero y más, por $27,565. (Todos los precios de los modelos excluyen el cargo de destino de $590) Con toda esta información, sólo queda una pregunta por hacer: “¿El asiento de seguridad para niños Britax entrará en el asiento trasero?”

Debajo de su tupido bigote, el Presidente y Principal Funcionario Ejecutivo del Grupo Chrysler, Dieter Zetsche, sonríe después de observar la introducción al estilo cabaret del nuevo sistema de asientos y almacenaje “Stow ‘n Go” (“cargarse y largarse”) para la minivan. En medio de la muestra se mencionó cómo este sistema novedoso mejorará las minivans Chrysler Town & Country y Dodge Grand Caravan para el 2005, pero nuestras notas indican “Ver Dodge Caravan."

Al igual que la Chrysler Town & Country 2005, la Dodge Caravan se beneficiará gracias a un creativo y nuevo sistema de asientos llamado "Stow 'n Go." Su ingeniosa ingeniería permite plegar hacia arriba, adelante o hasta el piso los asientos de la segunda y tercera fila en las minivans con distancia entre ejes extendida, brindándole una tremenda flexibilidad interior al dueño del vehículo sin necesidad de retirar los asientos que generalmente son pesados e incómodos. La ventaja es que se dispone de espaciosos compartimientos debajo del piso para almacenamiento cuando los asientos se encuentran en posición vertical, listos para que se siente un pasajero. Para lograr esta hazaña, el equipo de desarrollo tuvo que cavar dentro de la bandeja del piso para crear una subcarrocería totalmente nueva, inventar asientos plegables y un piso de carga para la segunda fila de asientos. También tuvieron que diseñar un nuevo tanque de combustible, sistema de escape, cables de freno de estacionamiento, líneas traseras de control de clima, y modificar la suspensión trasera. El costo de esta nueva plataforma: $400 millones. El resultado es una característica útil que le brindará a las marcas Chrysler una importante característica competitiva cuando salgan a la venta a principios de 2004.