El productor de video, Jay McCarthy, ha visitado la enorme instalación y ha filmado los prototipos y autos de producción más significativos. Las giras dirigidas a través de los vehículos se pondrán en línea tan pronto el equipo –agotado por el viaje– edite las secuencias filmadas en segmentos concisos.

El elegante sedán 166 hizo su debut mundial en Frankfurt, y dio así aún más razón a los estadounidenses para esperar el regreso de esta famosa marca italiana a los Estados Unidos para finales de esta década. El interior continúa la pureza de líneas y el sobrio diseño de la carrocería, con una cabina de buen gusto enfocada hacia los intereses del conductor. La línea del sedán está compuesta de tres paquetes integrales: impresión, evolución y distintivo. Se ofrecen seis motores: dos tipos turbodiesel y cuatro plantas motrices de gasolina, cuyo motor con mayor potencia es un V-6 de 240 caballos de fuerza. Entre las características disponibles de este modelo insignia de Alfa se incluyen: sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribuidor electrónico de fuerza de frenado, control dinámico del vehículo, bolsas de aire laterales, bolsas de aire en las ventanas, control de clima automático, faros delanteros de bi-xenón, sensor de estacionamiento, sistema de audio de 10 bocinas y sistema de navegación.

En el frente y centro de la exhibición de Alfa Romeo se encuentra el elegante y deportivo cupé GT. Desarrollado en colaboración con la famosa casa de diseño Bertone, el GT proviene del sedán 156 y está diseñado para ser un auto brioso y ofrecer más espacio interior y confort que lo que típicamente se encuentra en un modelo deportivo de dos puertas. Se ofrecen cuatro trenes motrices, tres de los cuales generan entre 140 y 165 caballos de fuerza. Los entusiastas del rendimiento –que no se dejan disuadir por los altos precios de la gasolina en Europa– se sentirán atraídos por la versión GTA, que tiene un motor V-6 más potente, de doble árbol de levas en culata, 3.2 litros y 240 caballos de fuerza. El GTA también ofrece una suspensión deportiva, la dirección más sensible y frenos más grandes. En toda esa categoría, las opciones incluyen: control dinámico del vehículo, seis bolsas de aire, sistema de audio compatible con MP-3, faros delanteros de xenón y sistema de navegación.

Sería fácil dejar de fijarse en el nuevo Cabriolet S4 en la concurrida exhibición de Audi, dado que los nuevos prototipos de LeMans y Nuvolari atraían a grandes grupos de personas. Pero en el camino trillado hacia la exhibición del VW Golf, había un convertible deportivo rojo con un motor V-8 de 4.2 litros y 340 caballos de fuerza. El Cabriolet S4 se diferencia de sus hermanos de seis cilindros por sus admisiones de aire frontales de gran dimensión, los marcos de titanio alrededor de los faros delanteros de xenón, el acabado en aluminio del espejo lateral, los impresionantes tubos de escape y sus ruedas de 18 pulgadas (46 cm). El interior también goza de algunas mejoras sutiles, como carátulas especiales de indicadores tipo S y un volante de tres rayos. La potencia formidable se controla por una transmisión manual de seis velocidades o una de tipo Tiptronic, que se envía a través del sistema de tracción total Quattro. El resultado es una rápida aceleración de 0 a 60 mph (0 – 96.5 km/h) en menos de 6 segundos. El manejo es también superior al de un A4 tradicional, debido a la suspensión deportiva fabricada de un alto contenido de aluminio.