El completamente nuevo Q7 4.2 quattro utilitario/deportivo 2007 de Audi hizo su debut norteamericano en la exposición de LA. Se trata de un camión grande, con asientos estándar para siete ocupantes (una versión V-6 ofrecerá cinco asientos como estándar). Lo impulsa un V-8 de 4.2 litros con inyección directa que entrega 350 caballos de fuerza y está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades con Tiptronic. Como características estándar tiene la interfaz de “controlador por mouse” MMI de Audi, control automático de clima en dos zonas, ruedas de aleación de 18 pulgadas (45.7 cm) y una capacidad nominal de remolque de 5500 libras (2,495 kg). Sus opciones van desde una cámara de estacionamiento retrovisora y radio satelital hasta la navegación con DVD y una configuración de remolque mejorada para 6600 libras (2,994 kg). Cuando salga a la venta en junio, el Q7 4.2 quattro tendrá un precio de base de US$50,620.

“El plato fuerte de la gama M”. Así describió Tom Purves, Presidente y Director Ejecutivo de BMW North America, al próximo supercupé M6 al introducirlo en LA. Han pasado más de 15 años desde que el último M6 retozó en América y la nueva versión 2007 demuestra que la espera valió la pena. Impulsado por el mismo V-10 de 500 caballos de fuerza y 5.0 litros que ruge en el sedán M5, el cupé de dos puertas M6 puede llegar a las 60 mph (96.5 km/h) en bastante menos de cinco segundos y alcanzar un máximo limitado electrónicamente de 155 mph (249.4 km/h). Construido haciendo amplio uso del aluminio liviano y los termoplásticos, el M6 también luce un tejado de fibra de carbono que reduce aun más el peso del automóvil y, lo que es importante, baja su centro de gravedad para lograr un mejor manejo. Se garantiza una deslumbrante experiencia de conducción. El nuevo M6 se venderá a US$96,800 cuando arribe a nuestras costas en mayo.

Después de un largo período de gestación en público, el Veyron ha agraciado las páginas de las revistas alrededor del globo, ha hecho su estreno mundial en forma de producción en Tokio y finalmente llega a Norteamérica para la Exposición Automotriz de Los Angeles. Con una potencia de 987 caballos de fuerza a 6000 rpm con un par motor de 922 libras/pie a sólo 2200 rpm, el motor W-16 de 8.0 litros de inyección directa tiene 64 válvulas y cuatro turbos. Posee tracción en las cuatro ruedas (el par está dividido de forma fija 30/70 entre las ruedas delanteras y traseras) mediante una transmisión DSG de doble embrague y siete velocidades. Según Bugatti, alcanza 0-60 mph (0 a 96.5 km/h) en menos de 3 segundos, 0-124 mph (0 a 200 km/h) en 6 y 186 mph (0 a 300 km/h) en 14. Increíble ¿no? El jeque de VW, Bernd Pischertsrieder admite que el Veyron no producirá ganancias, aun cuando se venda a $1.2 millones. Aunque insiste que el costo de diseño, ingeniería y fabricación del superauto más fascinante del mundo es menor que la inversión que supone competir en una sola temporada de F1. “Éste es nuestro Fórmula 1", dijo