El actual Infiniti G35, que fue el Auto del Año 2003 de Motor Trend, ha sido una de las manifestaciones de diseño más fuertes de la marca y un éxito de ventas. Este auto concepto de la exposición de Detroit representa una mirada avanzada al cupé G35 de la siguiente generación. Se apoya en el espíritu de diseño del original, aunque luce todavía más apetitoso. Se le han afilado las líneas, se le han abultado un poco los músculos y se le han refinado los detalles; por ejemplo, el extremo trasero ya no parece tanto un bloque como antes y los faros son más agresivos. El acabado de este juguete de la muestra es una pulida pintura con aspecto de "metal desnudo”, los elegantes espejos laterales son pantallas de cámaras retrovisoras y el panel del techo es de cristal. Si bien algunas de estas golosinas no llegarán a la producción, nos sorprendería que no lo haga el agresivo material rodante de 20 pulgadas (50.8 cm). Aún no se habla de trenes motrices, pero se espera una versión actualizada del extraordinario V-6 de 3.5 litros de Nissan que dé algo así como 325 caballos de fuerza. La versión de producción de este auto concepto debería salir a la luz en un año más o menos y ofrecerse a la venta poco después de eso, quizás como un modelo 2008.

DaimlerChrysler mostró un prototipo SUV Grand Cherokee de la generación actual con un nuevo motor diesel turbo I-4 de 3.0 litros (el cual no está disponible en los Estados Unidos) para mostrar el potencial de parte de su más nueva tecnología. Llamado el BLUETEC El sistema inyecta amoníaco a las emisiones del motor para reducir bastante los niveles de óxido de nitrógeno del escape diesel. El tratamiento de escape en el catalizador convierte los químicos nocivos en nitrógeno simple y vapor de agua. Estas innovaciones de nueva generación tienen el potencial de cumplir con las normas de emisiones más estrictas por todo el mundo, como también con los estándares de emisiones en todos los 50 estados. El prototipo Jeep Grand Cherokee BLUETEC almacena la carga líquida en el recipiente trasero donde normalmente se almacena la llanta de repuesto. Dependiendo de las combinaciones de tecnología, una vez lleno el tanque, duraría hasta 10,000 millas (16,093 km), pero lo más probable es que tendría que ser llenado de nuevo por el concesionario cuando esté por acabarse. Primero verá que los sistemas de tecnología BLUETEC aparecerán en los motores diesel de Mercedes-Benz y luego se esparcirán en otras marcas de DaimlerChrysler.

Kia es un fabricante de autos coreano, como quien dice Seúl, Corea del Sur, ¿entiende? Bromas aparte, este diseño, que es una creación conjunta de equipos de diseño norteamericanos y de Corea del Sur, es un reconocimiento de los beneficios de los apartamentos sobre ruedas, pequeños por fuera pero amplios por dentro, del mercado interno japonés. Incluye cuatro asientos tipo butaca, pudiendo plegar los dos asientos traseros a ras del piso, dos claraboyas separadas y bocinas de estéreo expuestas, “aclamadas” como parte del diseño interior. La guantera contiene una computadora tipo “notebook” con monitor multiuso de videojuegos, con los indefectibles monitores de video traseros, funcionalidad de Blue-tooth y MP3, puertos de USB, Wi-Fi y telemática. El parabrisas y las ventanillas son diseños envolventes de una pieza y las puertas traseras traen bisagras posteriores. La potencia nace de un cuatro cilindros de 2.0 litros que impulsa la tracción delantera a través de una transmisión manumática de cinco velocidades, incluyendo control adaptable de la velocidad de crucero. El diseño es familiar. La parte delantera se parece a la camioneta utilitaria Ford europea y el declive de la línea interior del techo se asemeja al de la Sport Kombi Saab 9-3. El auto concepto del Kia Soul podría entrar en producción como un auto de nivel inicial dirigido a un mercado joven y concebido para hacerle sudar tinta a Scion y su xB.

En la exposición de Los Ángeles, Lamborghini debutó un deslumbrante prototipo Miura de la nueva era en el molde del original, que este año celebra su 40º cumpleaños. En este segundo vistazo en Detroit, parece que la noción es similar a la del Ford GT: mantener el espíritu de diseño del clásico mientras se modernizan los detalles y se aumenta el tamaño del paquete total. El primer Miura tuvo una carrocería de Bertone, pero este es obra de Walter dè Silva del propio estudio Centro Stile de Lamborghini, que es el recién designado director de diseño (y que también es responsable del diseño de Audi). Anunciado como “estrictamente un prototipo” por el Presidente y Director Ejecutivo Stephan Winkleman, el prototipo Lamborghini Miura puede inminentemente construirse. Es probable que el Miura emplee el V-10 de 5.0 litros y 512 caballos de fuerza del Gallardo montado longitudinalmente, a diferencia del V-12 del primer Miura, que fue colocado transversalmente. A fin de controlar los costos y para diferenciar al Miura del Gallardo, se echará por la borda el sistema de tracción total y probablemente también la caja manual con autoembrague e-Gear. Las personas enteradas indican que puede haber menos tecnología a bordo, posicionando al Miura como un auto deportivo más concentrado y en bruto. Probablemente Lamborghini “regateará las piezas” como hizo Porsche con el Carrera GT. Si puede cosechar suficientes compromisos en firme (unos mil), este nouveau Miura podría obtener la luz verde.