Este diseño de concepto MKS (al que los funcionarios de Lincoln pronuncian “Marqués”) señala hacia dónde se dirige Lincoln con su próximo sedán de tamaño grande. La potencia proviene de un V-8 de 315 caballos de fuerza que impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de seis velocidades. Según Ann Stevens, vocera de la empresa, exalta el sueño americano pero no de manera ostentosa. Los tenues placeres sibaritas incluyen un tablero de mandos e instrumentos cubierto de gamuza, un techo panorámico de cristal (igual al Mercury Sun Valley de mediados de los cincuenta), un sistema de sonido BlueTooth de 14 bocinas y asientos calefaccionados y enfriados. El diseño no abre nuevos caminos. El frente se encuentra dominado por una tradicional parrilla Lincoln en cascada, los lados están esculpidos como los de un BMW, la parte trasera toma muchas cosas del VW Passat y el perfil del techo nos recuerda el del Lexus GS. Todos son autos magníficos y el auto concepto del Lincoln MKS se ve elegante, pero no va a causar la misma impresión que las líneas audaces del Cadillac.

Esta es la tercera escala que hace el Mini Traveller en su gira alrededor del mundo. El auto concepto básico es un Mini que agrega 3.1 pulgadas (7.9 cm) a su distancia entre ejes (dando mayor lugar para las piernas) y 4.7 pulgadas (12 cm) a su área de carga. El auto se exhibió primero en Frankfurt, luego en Tokio, y finalizará su gira en Ginebra. En cada escala le rinde homenaje a la cultura. Para su escala en Norteamérica estará pintado de blanco con detalles en azul y artículos de esquí (ya que llega aquí en invierno). Los ingeniosos detalles incluyen puertas dobles en la parte trasera abisagradas de manera que se puedan abrir completamente en espacios estrechos. Las ventanas se bajan dentro de estas puertas para poder cargar paquetes. Un práctico compartimiento alojado en el piso se eleva hacia arriba y hacia afuera para cargarlo e incorpora un termo para un refrigerio après-ski. Una tapa de vidrio sobre este recipiente se puede plegar y extender para formar una barrera para perros. La ventana trasera del pasajero ha sido reemplazada por una caja de almacenaje modular para llevar diversos artículos para trabajo o pasatiempos. Otros detalles de onda incluyen asientos delanteros que se sostienen en el aire sobre unos brazos unidos por bisagras a un túnel central de manera que puedan girar para acceder al asiento trasero. El brazo de la dirección incluye un termómetro / altímetro y el volante puede medir la frecuencia cardíaca del conductor. La luz interior se adapta a la música elegida por el conductor--al igual que el aroma aportado por un generador de fragancias. Todo está muy en onda pero no podemos dejar de pensar que Sir Alec Issigonis estaría horrorizado si viera la tamaña complejidad de este Mini.

Mitsubishi exhibió lo que espera será el futuro de la tecnología híbrida con su vehículo concepto CT MIEV. El CT, un vehículo serie-B ingeniosamente diseñado en California, es un importante paso al frente para Mitsu, tanto en el diseño como el novedoso tren de tracción MIEV. El programa del Vehículo Eléctrico de Motores-en-ruedas de Mitsubishi (Mitsubishi In-wheel-motor Electric Vehicle o MIEV por sus siglas en inglés) consiste en un motor eléctrico de aluminio liviano montado sobre el interior de cada una de las ruedas de 20 pulgadas (50.8 cm). Un motor a gasolina 1L (de un litro) montado en el centro se utiliza únicamente para producir la electricidad necesaria para impulsar los motores en cada rueda. A diferencia de otros híbridos más convencionales, el motor a gasolina nunca impulsa directamente el auto. Los cuatro motores eléctricos se combinan para producir 140 caballos de fuerza y además tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo, dado que actúan independientemente los unos de los otros. Al eliminar la transmisión, Mitsubishi puede montar el tanque de combustible debajo del conductor para brindar mayor espacio interior. La facultad más atractiva del sistema MIEV es su flexibilidad. Se puede reemplazar el motor a gasolina con cualquier motor de combustible alternativo que se encuentre actualmente bajo investigación, incluyendo los motores de hidrógeno.

Al igual que el Ford REFL3X, el Nissan Urge demuestra lo divertido que puede ser un auto pequeño. Inspirado por un diseño de motocicleta, el Urge incluye una simulación de guardabarros de moto y ofrece un diseño de techo descubierto con capota T con paneles plegables de lona y puertas transparentes. Tal como el REFL3X, tiene asientos para dos personas adelante y una atrás. El parabrisas de líneas aerodinámicas, continúa hacia adelante mostrando parcialmente el motor y el chasis debajo del cristal, igual que los Ferrari con motor central. La distancia entre ejes es igual al 350Z pero la carrocería es 16 pulgadas (41 cm) más corta. Su peso alcanza apenas 2400 libras (1.089 kg) debido a su estructura de aluminio y fibra de carbono. Un motor de poca capacidad y altas revoluciones asegura una aceleración veloz y sus grandes ruedas de 19 y 20 pulgadas (48 y 51 cm) y los frenos Brembo garantizan un manejo ágil. Y con el Urge la diversión no termina cuando se estaciona el auto. Un monitor de visualización se despliega por encima del espejo retrovisor y un sistema de juegos Xbox 360 le proyecta sus juegos de conducción favoritos mientras usted opera el volante y los pedales del auto. La mayoría de las características del Urge no parecen ser viables para la producción, pero nos encanta su tamaño y su relación peso-potencia.