Las mejorías en las ruedas consisten de llantas Pirelli PZero Rosso 225/40R18 sobre rines de aleación forjada SSR 18x8.0 de la casa Tire Rack. La combinación “más dos” de rines y llantas se ve genial, pero añade rudeza en la conducción por autopista. Pasar a la GP 9-2X por el eslalon se traduce en un alto nivel de sobregiro sin aceleración —algo que es común en los autos de tracción total— pero en este caso probablemente se deba a una barra de estabilidad trasera excesiva. De cualquier modo, las Rosso demostraron que uno puede recuperarse de la situación y, al cambiar el estilo de conducción, el chasis mejorado puede darle una velocidad de 108.3 km/h por el eslalon. Esto es un brinco impresionante de 4.1 km/h sobre la versión de línea.

Si elige un paquete para la 9-2X idéntico al que probamos, le costará cerca de US$9,300, casi un tercio de lo que cuesta la 9-2X Aero de línea. Pero si eso no le basta, siempre podrá contar con el paquete GP de 400 hp.