¿Necesita un práctico auto familiar con mucha potencia? Dé un vistazo al paquete Stage 4 de GP Moto para la Saab 9-2X. En busca de mejores ventas, Saab sacó al mercado la 9-2X, una vagoneta Subaru WRX con una nariz más deportiva y una cabina mejorada. Esta Saabaru ofrece la diversión y el desempeño de la WRX en un paquete de apariencia y sensación más refinada.

Bajo el cofre del 9-2X de GP Moto hay un H-4 2.0L que escupe 320 hp; 93 más que el motor de línea. El empuje llega por medio de un sistema de entrada con filtros K&N que alimenta un enorme turbocargador IHI VF de 34 baleros. Se utiliza un radiador de línea STi, más grande que el de la WRX para enfriar la carga de entrada a 18 psi antes de mezclarse con el combustible lanzado por una bomba de gasolina de alto flujo a 255 litros por hora. Las relaciones de tiempo y de la mezcla aire/combustible se mantienen bajo el control de un unichip PNP instalado en la computadora. Un escape de una sola pieza de acero inoxidable se conecta a un sistema de salida, también de acero inoxidable, de tres pulgadas de diámetro con un convertidor catalítico de alto flujo.

En la pista, la apariencia dócil del GP 9-2X resultó ser falsa, pero de manera positiva. Revolucionar el motor a 5,500 rpm y sacar el embrague produjo un quemado en las cuatro ruedas que lanzó la vagoneta corriendo como un demonio. Los cambios rápidos de velocidad y llevar al motor de 2.0 litros a su límite de 7,000 rpm nos proporcionó un tiempo de 13 segundos en el cuarto de milla —0.3 segundos más rápido que el STi.

Las lanzadas en línea recta son divertidas, pero las vagonetas deportivas también son para tomar curvas. El chasis de la 9-2X fue mejorado con struts ajustables Tokico D-spec de rango extra amplio con resortes helicoidales Vogtland, 45 por ciento más firmes (recortando así la altura en 3.17 cm). La apariencia más baja es atractiva, pero la parte trasera queda más baja que la delantera, lo cual es raro, por no decir otra cosa.