Érase una vez

EL REGRESO DE un compacto legendario por fin se hizo realidad. El VW Scirocco regresa al mercado global -comenzando por el continente europeo-, para volver a emocionar a los que lo vieron en la década de 1970 y para los que lo conocerán por primera vez. El banderazo verde para el inicio de su venta se espera ansiosamente en el mes de agosto. En 1974, cuando lo vimos por primera vez como un compacto deportivo de tracción delantera, había sido diseñado por el carrocero italiano Giorgio Giugiaro, hoy, el diseño es actual, atrevido y atractivo, listo para encantar a la nueva generación de compradores de este segmento automotriz.

Al momento de su introducción, el Scirocco saldrá de la planta de Palmela en Portugal equipado con cuatro motorizaciones, todas ellas turbocargadas: 1.4 TSI de 122 hp1.8 TSI de 160 hp, 2.0 TSI de 200 hp y finalmente un TDI de 2.0 litros y 140 hp. Todos ellos, como lo indican las siglas, son de inyección directa manteniendo los consumos de combustible contenidos sin mermar la potencia. Las transmisiones disponibles serán una manual de seis velocidades o la DSG de siete. En el momento que nos enteremos de su llegada a México, tendremos la cobertura en Motor Trend en español, esté pendiente.

A la Moda

ES UN DEPORTIVO EN SERIO, es un yuppie atlético y de gran calidad. Los ingenieros de Munich lo hicieron de nuevo. El diseño es atractivo, de tamaño ideal para la ciudad y potencia de sobra para las autopistas. En México ya comenzó su venta en cuatro versiones diferentes, todas con carrocería cupé: 125i US$38,800, 125iA US$40,300, 135i US$46,900 y finalmente 135iA US$48,400. Los motores son de seis cilindros en línea, los hay de 2.5 litros y 218 hp y la joya bajo el cofre de 3.0 litros, doble turbo de geometría variable y 306 hp, que en la ciudad de México -2,300 msnm-, ha logrado aceleraciones de 0 a 100 km/h en tan sólo 5.4 segundos.

Todos los modelos acoplan una caja de seis velocidades, manuales y automáticas, con la potencia transmitida a las ruedas traseras con diferencial de bloqueo electrónico que acentúa el manejo racing mejorando el agarre en todas aun en situaciones de baja adherencia. Equipa todos los sistemas electrónicos de seguridad disponibles, además de ofrecer un interior de lujo; si bien no es el más amplio de su categoría, sí es el más épico y el que volteará más miradas al pasar.