Los diseños del nuevo 559GTB Fiorano de Ferrari y el importante 365GTB/4 Daytona están separados casi por 40 años. Pero ambos son obra de Pininfarina, y el vínculo entre los dos es inconfundible. El Daytona no se concibió como un auto de carreras, pero se convirtió en uno bueno. Para finales de la década de 1970, se acabaron sus días: como auto de carreras era viejo, pesado y de motor delantero, mientras que los más recientes y poderosos eran lo contrario. Eso no evitó que un equipo privado diera otra oportunidad a un Daytona bastante usado en la carrera homónima de 24 horas. Parecía ser inútil: el auto, piloteado por los veteranos John Mortin y Tony Adamowicz, era inferior a los otros. Y el Porsche 935 parecía invencible. Pero conforme los Porsche caían uno por uno, el Daytona clase GT continuó durante la noche y mejoró su posición. Cuando el 935 a la cabeza entró a los pits con problemas, el Ferrari casi les causa un desmayo. Al final, el Daytona número 65 ganó la categoría GT y el segundo lugar general. No está mal para un anciano.

Portada Abril 1967
El primer GT 500 de Carrol Shelby debutó para el año modelo de 1967, 40 año antes que el de la portada de este mes. Naturalmente, Motor Trend tenía que hacerlo competir contra un Chevrolet, así que, ¿por qué no el entonces nuevo Corvete 427? ¿Una planta motriz V-8 y tren de válvulas revolucionario? Es una buena idea, pero aún debemos encontrar la manera de hacerlo práctico. “Sexo... y el auto soltero” como línea de portada. Bueno, sí, como sea, parece atractivo.