Aunque el prototipo no tiene aún los elementos interiores, los diseñadores nos aseguran que serán tan enfocado como el exterior. La función tendrá prioridad sobre la ornamentación y el enfoque hacia el conductor y el bajo peso tendrán prioridad sobre el lujo. El GT-R anterior contaba con un sistema de información para el conductor que incluía descripciones (que se podían capturar en PC) de parámetros del tren motriz y de fuerza g contra tiempo. Esas características útiles para la pista reaparecerán en esta nueva versión.

Mantener el pasado glorioso del GT-R en la historia del deporte motor es mucho más que una cuestión de diseño externo y juguetes en el interior. En Japón, el GT-R tiene seguidores fanáticos que se deleitan con una conducción ruda y con la aspereza. Si compra un GT-R en Japón estará comprando una leyenda.

¿Puede lograr Nissan el mismo nivel en EE UU? Si lo hace, estará confundiendo a los consumidores de alto nivel de Nissan e Infiniti con sus expectativas de una transmisión automática o una conducción suavizada de autopista. ¿Perderá el filo el GT-R? ¿O mantendrá Nissan su valor y confiará en el asombroso carisma de esta máquina para ganarse su propio lugar en el panteón de los superautos? Estas fotografías muestran que los diseñadores han hecho bien su trabajo con el GT-R. Esperemos que los ingenieros tengan la libertad de hacer lo mismo.