1963 marcó el debut del nuevo Sting-Ray —el único año del ahora codiciado modelo de “medallón dividido” y la primera vez que Chevy ofreció el modelo Z06—. La idea era ayudar a los equipos de carreras de Corvette al homologar el hardware de alta potencia al mismo tiempo. Algunos de los cambios fueron frenos de potencia más grandes y con circuito dual y cubiertas metálicas, aletas de enfriado para los tambores delanteros Alfin, un tanque para combustible de 136 litros, rines de aleación de desmontaje rápido y una versión de 360 hp del V-8 327 con inyección de combustible. En teoría, el Z06 sólo estaba disponible en modelo cupé, pero hay evidencia de que se produjo un roadster Z06. Uno de los primeros Z06 en salir de la línea de producción ganó una carrera en la pista Riverside International Raceway a finales de 1962. Los Z06 RPO costaban US$1,818, además de otros US$650 en opciones. Sólo se construyeron 199, y se cuentan entre los Corvette más interesantes —e inusuales.

Portada Marzo 1959
La comparación Chrysler/ Mercury/Buick actual también podría haberse llamado “¿El mejor de los 3 de precio intermedio?”, aunque ahora utilizamos GPS en vez de la quinta rueda —y ya no utilzamos los monos de color azul—. ¿Otra comparación que ya no podemos hacer? El Ford Ranchero versus el Chevrolet El Camino 1959. Un artículo sobre diseño automotriz se tituló: “Memorando para Detroit: que el buen gusto sea la guía para los diseñadores”. Buen consejo, entonces y ahora.