No es justo decir que Dodge copió al Shelby Daytona Cobra Coupe cuando creó el Viper GTS original, pero la idea para este último no fue 100 por ciento original. Sin embargo, ambos han sido ultraexitosos. De la misma manera que el Cobra roadster era una versión más aerodinámica, lo fue el Viper original, y ahora el de la generación actual. Los Shelby cupé diseñados por Peter Brock se salieron con la suya en las carreras de autos deportivos a mediados de la década de 1960, culminando en un campeonato de clase mundial en 1965. Esta fotografía muestra los Cobra de Johnson/Tom Payne (#10) y Allen Grant/Jo Schlesser (#12) en las 24 Horas de Le Mans en 1965; Dan Gurney y Bob Bondurant ganaron la clase GT en un Daytona Cobra un año antes. No fue sino hasta 1998 que otro auto estadounidense —el Dodge Viper GTS-R— se llevó la categoría GT en Le Mans. Los conquistadores Viper cupé repitieron la hazaña en 1999 y 2000, estableciéndose así como los autos de carreras de producción estadounidense más exitosos desde los Cobra originales.

Portada Otoño 1965
Noviembre ahora significa “Guía de compradores ” en MT, igual que en 1965. Pero entonces había muchos menos autos y camionetas, así que podíamos abarcar a todos en una sola edición, en vez de dos. Una revisión rápida de la portada marca el paso del tiempo. Ya no hay Dodge Coronet ni Oldsmobile Toronado, y el único Caddy convertible es un biplaza. El Ford Thunderbird está (otra vez) de salida, mientras que el Chevrolet Malibu SS está listo para volver.