“Uno puede obtener gran estimulación intelectual trabajando en un motor para avión”, señala, “pero las posibilidades de llevar a tu esposa contigo para un vuelo de prueba son pocas, en cambio, uno puede llevar un Mustang a casa y mostrarlo a los amigos. Es muy satisfactorio”.

Thai-Tang también apareció en “The Late Late Show” luego de que el conductor del programa, Craig Ferguson, manejara el Mustang durante su presentación en California.

“Era su primera semana en el programa”, recuerda Thai-Tang, “y nadie sabía quién era Craig Ferguson. Pensé que no tenían a nadie más a quién invitar. Llamaron y dijeron: ‘¿Le gustaría venir?”

Eso es algo típico de Thai-Tang. Un juicio seco que encaja con su educado y equilibrado estilo. Apenas sonríe y jamás ríe. Y el rigor con que se juzga a sí mismo contrasta con el irónico sentido del humor de Coletti. Sí, ambos tienen el mismo cariño por los autos musculosos estadounidenses, pero al igual que cualquier ingeniero de menos de 40 años, Thai-Tang considera que el Porsche 911 es el mejor de todos.

“Los Porsche son atemporales. Uno ve actualmente un 911 y es igual que los modelos de la década de 1970. Hay cambios en el diseño, pero esa sensación de que el tiempo no ha pasado me fascina.”

La respuesta de Ford al Porsche es el GT, un auto más exclusivo y caro que el 911. “Con su diseño demostramos que podemos construir un superauto de clase mundial. Y tomamos a los mismos ingenieros que trabajaron en él para el programa del Shelby [Mustang]”.

El GT también le ha mostrado a la compañía nuevos procesos de producción, afirma Thai-Tang, como el superformado de aluminio y el diseño auxiliado por el programa de computadora CATIA. Además de control de calidad —como el ajuste en los brazos de control de la suspensión. “No tiene nada que ver con diseñar un Focus o una camioneta Serie F. No vamos a fabricar 900,000 unidades al año. Haremos nueve a la semana. Mire el registro que tienen otros superautos. Porsche, Ferrari, podemos ver cuántos boletines de servicio en contra de ellos tienen a raíz de los problemas de sus productos. Con el GT no es así. Protegemos al consumidor”.