Ahí está usted, un día de primavera de mayo de 1952, diseñando el primer V-8 Chevrolet nuevo desde 1919. Es un buen diseño sólido. Ed "Cigüeñal" Kelley estableció la configuración básica al reducir el famoso V-8 Cadillac 1949 a 231 pulgadas cúbicas. Su equipo ha tenido el cuidado de diseñar todas las piezas de la manera tradicional en la que todos los chicos del departamento de fabricación se sienten cómodos, así que nadie tiene que romper los hábitos ni probar algo nuevo y atemorizante. Sin sorpresas. Ésa es la manera de Chevy. No hagan olas con lo nuevo. Este pensamiento ha dado a Chevrolet una ventaja (cada vez menor) sobre Ford en sus ventas durante una década y media.

Entonces… ¡wham! Un derviche llamado Ed Cole entra decidido a sacudir la organización. Él, junto con Harry Barr, dirigió al equipo que diseñó el V-8 Cadillac de levas a la cabeza. Pero eso fue hace años. La tecnología avanza. Olvídense de "sin sorpresas". El grito de batalla de Ed es: "Saquen a patadas el status quo". Él y Harry pasan por el departamento de ingeniería de motores y tiran de golpe todo su trabajo al basurero. "¡Oiga, espere!", grita usted, "¡Van a empezar a fabricar ese motor en 15 semanas!"

Los que gritaron más fuerte fueron probablemente reasignados a un trabajo menos estresante dentro de GM. Cole y Barr, junto con Al Kolbe y un cerrado grupo de innovadores conformaron un equipo estrella con lo mejor y más brillante de GM, triplicando el número del personal de ingeniería de GM en 15 meses. El que este equipo haya diseñado, desarrollado y fabricado un motor completamente nuevo (y un auto 85 por ciento nuevo) entre mayo de 1952 y septiembre de 1954 es impresionante, especialmente considerando que fue diseñado utilizando lápices de plomo y reglas de ingeniero. El que ese motor, concebido tan de prisa, continúe floreciendo unos 50 años y más de 90 millones de motores después es simplemente impactante.

Loren "Bob" Papenguth fue uno de los genios tomados del departamento de investigación de GM en junio de 1952 para hacer milagros con el tren de válvulas del pequeño motor. Recuerda a un Ed Cole empedernido, pero de gran corazón, como un adicto al trabajo quien amaba tanto lo que hacía que inspiró la misma dedicación en otros.

"Cada mañana, Ed llegaba al departamento de operaciones experimentales alrededor de las 7:30. Cualquiera que tuviera algo que ver con lo que se estaba haciendo pasaba por la sesión de preguntas y respuestas con Ed sobre el progreso logrado".