41. No contemos las levas
El poderoso V-8 ZR-1 de aluminio y cuatro árboles de levas se derivó a partir de las dimensiones básicas del bloque pequeño.

42. Australia evitó que fuera un motor sólo para camionetas
Después de que se desecharon las viejas carrocerías F, los únicos autos aparte del Corvette que utilizaban el bloque pequeño eran los sedanes, vagonetas y SUV de Holden, en Australia.

43. Studebaker lo utilizó
Studebaker instaló 25,000 bloques pequeños de 195 hp y los rebautizó Thunderbolt 283 para los últimos modelos Lark Daytona 1965-1966. El Avanti y el Avanti II utilizaron el bloque pequeño durante décadas.

44. Volvo, también
Los motores de lancha de competencia de Volvo, con el emblema Penta, frecuentemente eran bloques pequeños con emblemas diferentes. Lo mismo aplica para las versiones Mercruiser.

45. Los motores Frankenstein
Los 372 y 383ci surgieron a partir de mezclar y combinar diferentes piezas. El 372 fue resultado de utilizar un bloque 400 con un cigüeñal forjado de 350; el 383 de combinar un cigüeñal 400 (con una reducción en la carrera) en un bloque 350 con camisas de agua y un diámetro adicional de .30.

46. Todos querían una parte
En 1955 había 17 números de parte distintos para las variaciones del V-8 de 265ci y bloque pequeño. Ese número creció hasta más de 150 antes de que la división GM Powertrain asumiera el control de la producción de motores.

47. Es casi atemporal
El primer rediseño mayor que terminó con la compatibilidad de piezas con motores anteriores fue el Gen II 1992, con enfriamiento de flujo revertido, nuevas cabezas, distribuidor óptico activado por el cigüeñal, nuevo múltiple de admisión y más.

48. Nunca FUE de baja tecnología
John Dolza, quien ayudó a desarrollar el sistema de inyección de combustible de 1957, trabajó antes en mejorar los sistemas de inyección de combustible para motores de aviones militares de gran altitud producidos en las plantas de defensa de GM durante la Segunda Guerra Mundial.

49. Hizo famoso a Ed Cole
De los 47 años de Cole en GM, sólo pasó 10 de ellos en Chevrolet. Pero esa década nos trajo el diseño y desarrollo del bloque pequeño y del Corvair enfriado por aire.

50. Es uno de los mejores motores de la historia… y es estadounidense.