1. El Corvette pudo haber sido otro Edsel
El Corvette original no era un gran auto de desempeño; el motor Blue Flame Six era demasiado débil para lidiar con el pesado chasis. Sin la infusión de potencia y torque V-8 de bloque pequeño que permitió a GM llevar al Corvette a competir exitosamente en 1956 y revertir la caída en ventas, el deportivo estadounidense podría no haber sobrevivido más de una década.

2. Hizo del "hot-rodding" toda una industria
El desempeño fácil desatado con modificaciones sencillas significó que el bloque pequeño superó —casi de la noche a la mañana— al V-8 de cabeza plana de Ford como el motor preferido para "hot rods". Compañías como Edelbrock, Isky y Weiand han ganado cientos de millones de dólares sólo por el carácter amigable con las modificaciones del bloque pequeño.

3. Hizo que el Blue Flame Six fuera obsoleto
Hasta la llegada del bloque pequeño, el motor principal de Chevy era un I-6 que databa de la década de 1930, pesaba 18.5 kg más y contaba con 45 hp menos.

4. Uno no escucha canciones del V-6
Los Beach Boys mencionan un Sting Ray en su canción de 1963, "Shut Down". Un año después, la canción "Dead Man’s Curve" de Jan & Dean contaba sobre un Corvette que corrió contra un Jaguar E-Type por Sunset Boulevard, en Los Ángeles, hasta llegar a la curva en cuestión. Como un tétrico post data, Jan Berry resultó seriamente herido en 1966 cuando estrelló su Corvette cerca de la fatídica curva.

5. Inspiró a Zora Arkus-Duntov
En un memorando fechado el 16 de diciembre de 1953, el legendario ingeniero de GM ponderaba la idea de desarrollar partes especiales para el próximo Corvette alimentado por un bloque pequeño bajo la premisa de que "sin duda serán reconocidas por los más entusiastas como las piezas que estaban buscando para mejorar al Chevy".

6. Hizo que armar motores fuera divertido
Lo más probable es que el primer motor que su padre haya armado fuera un Chevy de bloque pequeño bajo la mirada vigilante de su abuelo. Actualmente, el bloque pequeño sigue uniendo a padres e hijos en proyectos de armado de motores por una simple razón: hay miles de ellos y son baratos de armar.

7. Se usa en Casi todas las carreras en EE UU
Aunque el Chrysler Hemi es para los Top Fuel y Funny Car, el bloque pequeño domina las demás categorías, desde NASCAR a Bonneville, hasta Trans-Am. Cualquier forma de carreras que se precie de serlo tiene una categoría para el bloque pequeño.