Uno de sus trucos favoritos tenía que ver con el peso. Durante la década de 1970, NASCAR pesaba los autos antes de la carrera para asegurarse de que cumplían con el mínimo de 1,678 kg. Pero nunca los pesaban después de la carrera.

Esto dio lugar a trucos interesantes. El equipo de Waltrip le hizo una radio falsa de una aleación de metal que pesaba 22.6 kg. Le hicieron un casco de plomo y una botella de agua del mismo material. Antes de la carrera, cambiaban tales elementos por los reales y reducían fácilmente 68 kilos.

Pero eso no era suficiente. Durante su estancia con el equipo DiGard, Waltrip y los jefes de su equipo, Buddy Parrott y Gary Nelson, desarrollaron el truco de “fuera bombas”. Antes de la carrera llenaban un riel del marco con munición de plomo. Durante la carrera, y con mucho cuidado, Waltrip quitaba un perno del riel. La munición, demasiado pequeña como para rastrearla a un auto en particular, caía en la pista.

Era el crimen perfecto. Bueno, casi. Antes de una carrera en Bristol, el equipo lavó el auto y la munición en el riel se mojó y oxidó. Waltrip quitó el perno y asumió que la munición salió, pero no lo hizo. Comenzó a caer cuando ya estaba corriendo y cayó bajo sus ruedas traseras, casi haciéndolo perder el control. Waltrip entró a los pits, cubriendo a todos con la munición que salía volando de sus ruedas traseras. Un jefe de equipo dijo que era como estar siendo atacado con una escopeta. A pesar de todo, NASCAR no pudo culpar directamente a Waltrip.

Es cuestión de ingeniería
Bobby Allison ganó las 500 de Daytona de 1982 a bordo de un Buick sin la defensa trasera, la cual se cayó del auto después de un contacto menor pocas vueltas tras el inicio de la carrera.