Es normal que las dimensiones de un motor caliente se reduzcan cuando éste se enfría, y Hyde dijo que eso podría pasar con el motor de Petty. “Podrían llevarlo a Alaska,” dijo Petty, “y aún así no se enfriaría lo suficiente”. Los inspectores también descubrieron que Petty había utilizado llantas designadas para el lado izquierdo del auto, pero en el lado derecho. Eso era ilegal ya que las del lado izquierdo deben ser más suaves para dar una mejor tracción.

Se multó a Petty por US$35,000 y se le castigaron 104 puntos, pero NASCAR permitió que conservara la victoria, cuyo premio era de US$40,000. Bill France había instaurado tiempo atrás una regla no escrita que decía que cuando los aficionados abandonaban la pista, a quienquiera que éstos hubiesen visto ganar era el ganador legítimo. Retirar una victoria después del hecho no era una opción. Sigue sin serlo.

Inspiración: Uno por ciento, Transpiración: 99 por ciento
Dice la leyenda que Smokey Yunick descubrió el óxido nitroso en el diván de su dentista. Cuando éste le dijo que era súper denso en oxígeno, Yunick pensó que podría generar más hp si pudiera inyectarlo al motor. Lo hizo, y el NOx se convirtió en el gas más valioso en los pits. Lo sigue siendo, pero es ilegal en casi todas las series de carreras.

Yunick, A.J. Foyt, Donnie Allison y Darrell Waltrip lo utilizaron mucho en NASCAR, pero el NOx encontró su camino también hacia las carreras de “dragsters”. En la última carrera de 2004 de la National Hot Rod Association, en Pomona, California, el piloto Pro Stock más rápido, Greg Anderson, tenía un tiempo de 6.705 segundos. El más lento de los 16 que calificaron, Jerry Haas, tenía 6.770. Los 11 vehículos que fueron más lentos que el de Hass se fueron a casa.

Las categorías Top Fuel y Funny Car son tan abiertas que casi cualquier buen constructor de motores puede tratar de obtener todos los caballos que el motor soporte, pero las reglas de la Pro Stock hace que los vehículos sean increíblemente similares. Menos de una décima de segundo puede marcar la diferencia en el cuarto de milla para clasificar en primer lugar, o no tener un lugar.