También podría beneficiar los motores diesel, pero no de la misma manera. Actualmente los catalizadores de NOx atrapan las emisiones y requieren de limpieza periódica, utilizando diesel para convertir el NOx en nitrógeno, CO2 y agua. Resulta que el H2 es 20 a 50 por ciento más eficiente al regenerar el combustible catalizado reduciendo el consumo de combustible en un 2 a 6 por ciento.

Así que, ¿cuándo empezaremos a quemar H2? Un vehículo de prueba está en la etapa final de construcción y la compañía lo presentará a los fabricantes de autos muy pronto. Dados los largos ciclos de desarrollo de los autos de prueba, se calcula que estarán en los salones de exhibición entre 2010 y 2012. Desafortunadamente, el dispositivo ArvinMeritor tendrá un costo mayor al de US$130 del Hydrodrive. Cuánto más aún no se sabe. El MIT calculaba en 2003 que el costo de producción de un motor de combustión con sistema de H2 alcanzaría los US$1,000, incluyendo un turbocargador y utilizando catalizadores más pequeños. La cifra es probablemente demasiado optimista, pero aún si costara el doble, es una ganga en comparación con el costo de los motores híbridos.

Los partidarios de lo futurista predicen que para el año 2010 los autos funcionarán con motores de H2. Por primera vez, estamos de acuerdo con ellos.