Nissan Motor Corporation CEO
Abate costos. Revolucionario y héroe de historietas

Influenció: el reinvento de Nissan. El segundo fabricante de Japón estaba en serios problemas antes de que Renault inyectara US$5.4 mil millones y pusieran a Ghosn al mando en 1999. Su Plan Resucitación recortó miles de empleos y cerró una planta —muy mal visto en Japón– y remplazó las pérdidas con ganancias tan sólo dos años después. Ahora Nissan tiene el margen más alto de cualquier fabricante y una de las alineaciones más cool: 350Z, Altima, Murano, Infiniti G35, M45 y FX35/45, y próximamente el Cube y el Skyline GTR.
Dice: “¿Amo los autos? Sí. ¿Soy fanático de los autos? No. Nunca tomaré una mala decisión de negocios porque ame un auto."
Decimos: al mezclar la ingeniería de producción japonesa con la elegancia del diseño europeo e innovación de productos, ha creado una nueva y poderosa compañía automotriz.
Historial de servicio: Recortar costos significa escasez de ingenieros y diseñadores.
En su garaje: Un Porsche 911.
A que no lo sabía: Ghosn es estrella de historietas (“La vida real de Carlos Ghosn”) e invitado de programas talk-show en Japón.
El camino a futuro: El camino a futuro. En Abril, Ghosn se convertirá también en CEO de Renault.

Presidente de GM North America y Vice presidente de desarrollo de producto
El tipo de los autos para la gente de los autos

Influenció: todos los vehículos GM nuevos. Llevó una mentalidad automotriz a la cima organizacional de GM que ya nos ha dado excelentes Caddys y el Pontiac GTO. Bajo su mando ya están en camino bellos Saturn, espaciosos Buick, Chevys mejor construidos y más vehículos GM de alto desempeño.
Dice: No descansaremos hasta que el propietario de un BMW que rente un Buick o un Pontiac abra la puerta, se siente y diga: ‘Diablos, no sabía que los autos estadounidenses eran tan buenos."
Decimos: pudo haber convencido a GM de gastar unos cientos de dólares más por auto en calidad en vez de regalar miles en incentivos.
Historial de servicio:ventas lentas del GTO, la estrategia Saab 9-2x y 9-7x es arriesgada.
En su garaje: veinte autos y camionetas, nueve motocicletas y cinco aviones, incluyendo un Cunningham C-3 Vignale 1952, un Suzuki Hayabusa 2000 y un Aero-Vodochody L-39 “ZO” 1989 que pertenecía a la fuerza aérea de Libia.
A que no lo sabía: le encanta un trago de schnapps y un habano después de la cena.
El camino a futuro: RECTO. Su influencia ha sido real y, hasta ahora, buena.

Presidente Volkswagen AG
¿Cómo sobrepasar a Ferdinand Piëch?


Influenció: la supervivencia de Volkswagen. Tiene la poco envidiable tarea de revertir una compañía atada a una pésima estrategia de marca que engendró autos huérfanos como el VW Phaeton, el Audi A2 y el Bugatti Veyron. Ya le dio credibilidad al Golf GTI y ordenó las estrategias de Seat, Skoda y Lamborghini.
Dice: “Una de las diferencias entre el Dr. Piëch y yo es que acepto por completo que los vehículos por los que siento pasión no necesariamente se venderán bien”.
Decimos: se está poniendo a la altura, mostrando la confianza necesaria para sacar a VW de la era de Piëch sin destruir la cartera de productos que es la envidia de la industria.
Historial de servicios: bajas ventas iniciales del Golf V en Europa que provocaron descuentos sin precedentes.
En su garaje: Ferrari Enzo, Lotus Elise, Lamborghini Espada.
A que no lo sabía: estrelló un McLaren F1 cuando trabajaba en BMW.
El camino a futuro: CURVA A LA IZQUIERDA. Encara una lucha contra los empleados alemanes fuertemente sindicalizados para poner los costos de VW bajo control.

Presidente de Chrysler Group
Los alemanes pueden dirigir Auburn Hills

Influenció: Cel reciente resurgimiento de Chrysler. Llegó a la presidencia del grupo antes de noviembre de 2000, molestando a los que aún creían que DaimlerChrysler era una fusión y no una compra. Calmó a los estadounidenses en las oficinas centrales, revirtió las pérdidas y llevó a la compañía nuevamente a construir autos de estilo estadounidense utilizando la bien probada tecnología de Mercedes.
Dice: “No creo que los clientes de EE UU no compren autos estadounidenses a propósito. Compraron japoneses porque EE UU no tenía la oferta adecuada”.
Decimos: el Chrysler 300 es, merecidamente, un gran éxito, ¿pero veremos la buena nueva llegar a las otras alineaciones?
Historial de servicio:las ventas del Crossfire han bajado drásticamente.
A que no lo sabía: nació en Estambul, Turquía.
El camino a futuro: SRECTO. A pesar de la brutal pelea con su jefe, Jurgen Schrempp, debido a Mitsubishi, sigue siendo el ejecutivo más probable para el puesto máximo en DaimlerChrysler.