El alto costo del H2 también es un problema; a la gente no le gusta pagar demasiado por su combustible. Actualmente no se puede utilizar H2 en el tanque de su auto por menos de US$4, ates de impuestos, y eso es considerando que la escala reduzca los costos con muchas instalaciones de llenado.Además, ése es el precio del H2 sucio, derivado de combustibles fósiles. El precio de H2 verde [producido sin emitir CO2] es actualmente de US$10 o más.

MT: ¿Cuál cree que sea el camino correcto?

JR: Comparado con los híbridos, los vehículos de CC costarán más, tendrán tres veces más costos de recarga, una tercera parte de su autonomía, opciones de relleno limitadas,mayores problemas de seguridad y riesgos y no será más limpio que los híbridos en dos o tres décadas más. Además, el híbrido mejora día a día. La gente que apoya los autos H2 no ha hecho un análisis ambiental correcto. Por el lado político, el análisis está mal. Las expectativas para el auto de celdas de combustible solo pueden dañarse si se introduce demasiado pronto.

MT: ¿Y cuándo cree que sucederá?

JR: Creo que habrá mucha actividad, tal como la hubo para los vehículos eléctricos y de gas natural. Desperdiciaremos mucho dinero volviendo a aprender las lecciones del pasado. GM gastó una fortuna en su EV1 y la mayoría de ellos ha quedado en el olvido.